2022.10
消耗品も揃い
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/DSC_0257-300x169.jpg)
ビルシュタイン B6ダンパーも揃い
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-09-22-19-56-27-070-169x300.jpg)
使うであろう工具も揃えて
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-24-12-18-23-752-300x169.jpg)
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-09-21-19-11-40-841-169x300.jpg)
気合いが入る❗( ̄^ ̄)
交換作業に入ります❗
が…( ̄ー ̄)
普通車の足廻りを触るのは 20年ぶりで 楽しすぎて ほとんど画像は撮ってないことに
作業が終わってから 気づいた…( ̄▽ ̄;)
動画でも撮れば良かったと 後悔…( ̄ー ̄)
なので 少ない画像で 解説します(⌒‐⌒)
とりあえず リアをジャッキアップして ウマをかませて タイヤを外し
ボディー側のアッパーマウントのナットを少し緩め ショックアブソーバーの先端ナットも緩め
今度は タイヤハウスからアクセス
スタビリンクとショックアブソーバーのナットを外し
車内側のアッパーマウントのナットを取って ショックアブソーバーとスタビリンクのボルトを引き抜き アームを押し下げて
オリャーーー❗とショックアブソーバーを外す…( ̄ー ̄)
外した 純正ショックアブソーバーのスプリングに スプリングコンプレッサーをかけて スプリングを ある程度縮め
ショックアブソーバーの先端のナットを緩め アッパーマウントを取り外す
スプリングの縮めが甘いと ナットが外れた瞬間 アッパーマウントもナットも工具も 飛んでいくので注意( ̄ー ̄)
ここまで画像無し…( ・∀・)
こんな感じ(⌒‐⌒)
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-41-45-343-300x169.jpg)
外したアッパーマウントを見てみると
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-41-10-481-300x169.jpg)
汚れてるけど そんなに痛んでるようには見えない
新旧のアッパーマウントを並べてみても
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-39-59-443-300x169.jpg)
亀裂があるわけでもないし
でも 横から見ると
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-40-42-742-300x169.jpg)
高さ的に 7mmほど縮まってるのがわかる
購入時に教えて貰ったのは 前オーナーさんは乗用車的な乗り方しか してなかったようで
荷物を頻繁に乗せてたら もっと へたってたのかなと思う
ショックアブソーバーの取り付けも まぁすんなり終わり 仕上げとして
ショックの下にジャッキを当てて 持ち上げ 1G状態を再現させて ナット関係を 規定トルクで締め上げた
ついでに点検してみると ドライブシャフトブーツは問題無さそうだけど
スタビライザーブッシュは 交換しておきたい感じ
スタビリンクも 前オーナーさんが変えた形跡も見られるが
まぁ 素人なんで…( ̄ー ̄)
11月に車検前の見積もり点検があるし その時に プロの目で 判断してもらう ( ̄^ ̄)
リア側の交換は これで終了(⌒‐⌒)
フロント側に移りますよ❗(⌒‐⌒)
フロント側も 基本やることは
同じなんだけど 作業が一つ追加される
ショックの下側は 2本のボルトで固定されてて
2本のボルトのうち 上のボルトは 純正でキャンバーボルトになってるので
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-41-59-248-300x169.jpg)
ナットを緩める前に 0位置を確認し マーキングをする
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-42-14-471-169x300.jpg)
ショックを取り付ける時に ショックにある 0位置に合わせて取り付ければ良い
最終的にアライメントを見てもらえば良いことなんだけどね
ビルシュタインのダンパーは 純正加工品なので 0位置の突起は残ってるので 合わせやすい
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-27-04-11-32-097-300x196.jpg)
ショックアブソーバー 外した所
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-44-55-467-169x300.jpg)
不意に ブレーキホースを引っ掻けないように 紐で引っ張ってます
ドライブシャフトブーツは 大丈夫そうだけど やっぱりスタビライザーブッシュは 車検の時に交換かな
ロアアームのブッシュも ちぎれぎみなんで これも 車検の時に交換してもらうつもり
スタビリンクとブレーキパッドは 前回の車検の時に交換してもらった
フロントショックは 下取りなので 洗って梱包して返送
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-44-42-905-300x169.jpg)
オイル漏れもなく綺麗な状態だった
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-44-26-191-300x169.jpg)
スプリングは 再利用なので 汚れを落として組み上げたけど かなりしつこい汚れは 剥がすと 塗装まで めくれそうだから わざと残してある
完成❗(⌒‐⌒)
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-45-09-439-169x300.jpg)
取り外したアッパーマウントの比較
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-42-38-493-300x169.jpg)
中心部の盛り上りが 全然違う…( ̄▽ ̄;)
新品
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-42-51-189-300x169.jpg)
ほれ見てみ
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-43-03-544-300x169.jpg)
取り外してこの盛り上りだからね
亀裂もあるけど 車体についてる時は もう少し亀裂あったし…( ̄▽ ̄;)
裏側のベアリング辺り
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-44-11-016-300x169.jpg)
ほれ グリスでぐちゃぐちゃ
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-43-58-912-300x169.jpg)
横で並べてみると
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-43-18-184-300x169.jpg)
見て (゜ロ゜;ノ)ノ
1cmくらい つぶれてる感じ…( 。゚Д゚。)
ひっくり返すと…
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-43-44-596-300x169.jpg)
上に盛り上がってる分 下側がめり込んでるのが よく分かる…( ̄□ ̄;)!!
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-42-38-493-300x169.jpg)
13年間 179000キロ お疲れ様でした m(_ _)m
交換後 やっぱり車高が少し上がって よりアウトバックらしくなった感じ ( ̄^ ̄)
外したパーツを 並べてみると
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-45-37-191-300x169.jpg)
消耗品 多いな❗( ̄▽ ̄;)
画像のリア側に関して
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-27-04-43-12-767-194x300.jpg)
ダストカバーやバンプラバーも ビルシュタインダンパーに使えるサイズなので 新たに購入
画像のフロント側は
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-27-04-43-00-637-277x300.jpg)
シャフトの所にある
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-27-04-43-35-564-300x184.jpg)
ダストカバーの中に入る小さなダストカバーと バンプラバーは ビルシュタインダンパーには合わないので 購入せず 取り付けませんでしたが
どこかのサイトで見た パーツリストには
この2点のパーツは ビルシュタインは除く みたいなことを書いてたので 問題はないかなと思います
フロント リア共に ダストカバーの破損も見られず 洗って再利用可能かなとは思うけど 交換推奨ですね
バンプラバーも 新品みたいに綺麗で 無理やり折り曲げてみたけど ちぎれることもなく しっかり弾力もあって 再利用は可能かなとは思います
13年落ち 179000キロの個体のバンプラバーが こんなに綺麗なのにはビックリした ( ゚Д゚)
あと 気になったのは スプリングのラバーシート
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-45-55-591-300x169.jpg)
スプリングの上に被せるゴムのカバーで
ラバーシートと一番接地してる スプリングの先端部分は フロントは完全にちぎれている状態
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-25-07-46-08-185-1-300x169.jpg)
このまま 交換せずに乗ってたら スプリングと 鉄の皿が擦れあって 音が出たりしたのかもしれないね
リアはちぎれ始めたかな程度ではあったけど
今年は特に オルタネータやラジエーターも交換して思うのは
パーツの耐久性が かなりあがってるよなと思う
スバル車だからなのか?
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/DSC_0227-300x169.jpg)
技術向上なのか?
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/DSC_0257-300x169.jpg)
日本車は素晴らしいね(⌒‐⌒)
交換作業は 特に問題もなく 怪我もなく 休憩しながらやって 下取りのフロントダンパーも梱包して 積込まで 5時間ほどで 無事に完了 (⌒‐⌒)
1日かかっても良いから 時間に追われず 楽しくやろうと決めてたので
やっぱり楽しかった❗(⌒‐⌒)
さてと…( ̄ー ̄)
BR9アウトバックの足廻りを ビルシュタインでリフレッシュするのに
どのくらいの金額がかかったのか?…( ̄▽ ̄;)
おさらいしてみよう❗(⌒‐⌒)
まずは 消耗品の純正部品から
購入は SUZUKIモータース さん
フロントショックアブソーバー用
スバル純正 フロントストラットマウント
品番20320AJ001
「複数種類あり」 フロント の ストラツト マウント ■ 『図の略番 20320 のみ』 スバル純正部品 レガシィ 適合年式[平成21年02月〜26年09月]『品番』 20320AJ001 ^j9^
税込み11840円 × 2 = 23680円
スバル純正 フロントストラットダストカバー
品番 20322AA000
「複数種類あり」 フロント ストラツト の ダスト カバー ■ 『図の略番 20322 のみ』 スバル純正部品 レガシィ 適合年式[平成21年02月〜26年09月]『品番』 20322AA000 ^j9^
税込み 949円 × 2 = 1898円
スバル純正 フロント ストラットスプリング アッパー ラバーシート
品番 20325FA000
フロント ストラツト の ダスト シール ■ 『図の略番 20326 のみ』 スバル純正部品 レガシィ 適合年式[平成21年02月〜26年09月]『品番』 20326AA120 ^j9^
税込み 949円 × 2 = 1898円
スバル純正 フロントストラット ダストシール
品番 20326AA120
フロント ストラツト の ダスト シール ■ 『図の略番 20326 のみ』 スバル純正部品 レガシィ 適合年式[平成21年02月〜26年09月]『品番』 20326AA120 ^j9^
税込み330円 × 2 = 660円
フロント側 消耗品の合計金額
税込み 28136円 なり…( ̄ー ̄)
次はリアショックアブソーバー用
スバル純正 リアアッパーマウント
品番 20370FG012
「複数種類あり」 リヤ の ストラツト マウント ■ 『図の略番 20370 のみ』 スバル純正部品 レガシィ 適合年式[平成21年02月〜26年09月]『品番』 20370FG012 ^j10^
税込み 7181円 × 2 = 14362円
スバル純正 ダストカバー
品番20372SC000
「複数種類あり」 リヤ ストラツト の ダスト カバー ■ 『図の略番 20372 のみ』 スバル純正部品 レガシィ 適合年式[平成21年02月〜26年09月]『品番』 20372SC000 ^j10^
税込み 1211円 × 2 = 2422円
スバル純正 リアアッパーラバーシート
品番 20375FG000
リヤ ストラツト アツパ の ラバー シート ■ 『図の略番 20375 のみ』 スバル純正部品 レガシィ 適合年式[平成21年02月〜26年09月]『品番』 20375FG000 ^j10^
税込み 1043円 × 2 = 2086円
スバル純正 リアヘルパー バンプラバー
品番 20371FG000
リヤ の ヘルパ ■ 『図の略番 20371 のみ』 スバル純正部品 レガシィ 適合年式[平成21年02月〜26年09月]『品番』 20371FG000 ^j10^
税込み 2352円 × 2 = 4704円
リア側 消耗品の合計金額 23574円
フロント側 28136円を足すと
ビルシュタインのショックアブソーバーに交換した場合の 消耗品一式の合計金額は
51710円❗
高っ❗( ̄□ ̄;)!!
さてさて…( ̄ー ̄)
ビルシュタインB6ダンパーの購入は
矢東タイヤさん
お値段は 税込み99000円❗
BILSTEIN B6 DAMPER スバル レガシィ アウトバック 2.5L/3.6L BR9/BRF用 1台分 (VE3-3190LJ /VE3-3190RJ/BE5-3191J)【純正形状】ビルシュタイン B6 ダンパー フロント/リア セット
ビルシュタイン お、お高い…( ̄▽ ̄;)
さらに…( ̄ー ̄)
フロントショックアブソーバーは下取りなんで 返送送料が 2820円
BR9アウトバックの足廻りを ビルシュタインでリフレッシュした場合の 合計金額は
153530円❗( ̄□ ̄;)!!
高いけど 良い買い物だ❗(⌒‐⌒)
いつも整備してもらってる所で 純正ショックで見積もりとってくれたけど
交換工賃は48000円くらいだったから やってもらうと20万越えたりするね
楽しく交換して 交換工賃も浮いて 良いことばかりだ(⌒‐⌒)
自分が買った商品のリンクなどを貼ってますが 購入時はパーツの品番などしっかり調べてから 購入してください
間違った注文をされても こちらでは 一切責任は負えませんので( ̄^ ̄)
あと 税込みの値段表示も 2022.10月現在の値段で ゴムも石油も高騰してますので 値段の変動もあるとは思います( ̄ー ̄)
レビューする前に
当方の BR9アウトバックのホイールは 17インチから18インチにインチアップもしてあり
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/DSC_0227-300x169.jpg)
225/55R18のタイヤサイズが適正なサイズですが 235/55R18を履いてますので 乗り心地の感想など 他車と違う場合もありますので ご了承ください (^_^)
レビューとして
交換直後はゴツゴツ感もあって 段差などの突き上げも多少出たけど
不快に思うようなこともなく とにかくコーナーが楽しくてしょうがない
交換から100キロほど走ると ゴツゴツ感も角が取れた感じで 快適になってきました
交換から500キロほど走ると 交換直後のゴツゴツ感もなくなり 突き上げも かなり収まり
乗り心地も良いけど コーナーもしっかり踏ん張る アウトバックになりましたね (⌒‐⌒)
純正の燃費計で0.5kmほど燃費も向上
これは ゼロ発信時の もたつきがなくなり スムーズに前に進むようになったことで 多少アクセルの踏みかたも緩くなった感じがします
昔のクラウンみたいに アクセルを踏むと ケツが下がることがなくなったので
エンジンからのパワーを 足廻りが素直に受け止めて アウトバックを前に進めてるのは かなり実感できますね
あと 車高が1センチ近く上がって よりSUVらしくなって 気に入ってます(⌒‐⌒)
交換してメリットばかりで 今のところデメリットは見つかりませんね
数日前に 180000キロ越えました(⌒‐⌒)
![](https://solooutback.com/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-27-21-09-35-943-300x156.jpg)
あと7年くらい乗るつもりで 事前メンテナンスしてるので 少しずつ アップしていこうと思います (⌒‐⌒)
次は オルタネーター交換❗