2022.11
ラジエーター交換は 2022.5にやりました
アウトバックの納車当日に エンジンルームを開けてみると
ラジエーター液が噴いた跡を見つけ ホースを触ってみると 差し込み口が少し緩いので タイラップで補強
アッパータンクの変色も酷いね…(￣▽￣;)
万が一のことを考えて いつでも交換できるように ラジエーターホースは買って 積んでおいた
それから車検を１回終えて 購入から2年半を過ぎた頃
仕事から帰って車から降りると ラジエーター液の匂いがするようになり
ボンネットを開けて見ても 漏れてるような形跡もなく なんとなく乗ってはいたけど…
ラジエーターキャップの劣化もあるかなと キャップだけ 変えてみたら
純正よりも圧力の高い ラジエーターキャップだから アッパータンクのかしめに うっすらとラジエーター液が…(￣▽￣;)
関東まで 日帰り弾丸ツアーも控えてるので 重いお尻を持ち上げて 交換を決意❗(￣^￣)
ラジエーター本体は 楽天ショップさんの ラジエーターのradishop 楽天市場店さんで購入
新品は綺麗だね(⌒‐⌒)
安心のKOYO製 BR9アウトバック適合品 25000円
購入時は 必ず適合確認を
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ラジエーター液は 悩みに悩んで スバル純正
こっちは在庫の問題で ヤフーショッピングさんのエヌツー ファクトリーさんで8L分
2530円 × 4 = 10120円 + 送料800円 = 10920円
SOHC EJ25エンジンの ラジエーター液の全量交換は7Lちょい
予定どおり少し余りました(⌒‐⌒)
ホースは いつも整備してもらってる所で かなり前に 取り寄せてしてもらって 6000円くらいだったかな
早速 日曜日に会社で交換
ラジエーター交換は バンパー外さなくても 出来ると思うけど
せっかくなので
コンデンサーの掃除や 剥がれてしまった純正のスポンジテープの貼り直しをしたり するのに 今回はバンパーまで外しました (⌒‐⌒)
ラジエーター本体を 外すまでの工程を説明すると
ラジエーター液を全部抜く
一度ラジエーターに水を入れて エンジンを回して エンジンの内部に残ってる古いラジエーター液を出す
ラジエーターの下はATFクーラー付いてるので ATFクーラーのホースを外す 外したホースにめくらしないとATF液が逆流しちゃうので 直径10ミリほどのボルトを積めました
FANのコネクター２ヶ所 外す
アッパー側 ロア側のラジエーターホースを外す
ラジエーター本体を固定してる ステーのボルトを外す
ラジエーター本体を上抜きする
FAN本体を外す
こんな感じ(⌒‐⌒)
並べてみる
色に関しては 純正は塗装されてるのかな？
とにかく汚い…(￣▽￣;)
虫やら葉っぱやら 鳥の羽とか…(￣▽￣;)
死骸かな…(￣▽￣;)
全体的に2～3割りくらい目詰まりしてるし
ラジエーター本体は エアコンコンデンサーの裏にあるから 汚れがわからなかったけど
まぁ 汚いわ…(￣ー￣)
汚いからモザイクかけたけ…(￣▽￣;)
ラジエーター本体の上下にスキマテープみたいなのついてるけど これとても大切で
フロントバンパーから入ったエアが エアコンコンデンサーを抜けて 後ろにあるラジエーターを抜けて エンジンルームにエアが入るんだけど
エアコンコンデンサーとラジエーター本体の上下にスキマがあると
入ってきたエアが ラジエーターを抜けずに上下に逃げて冷却効果の損失が出ちゃうから
ラジエーター本来の冷却効果が出せなくなるので スキマテープのようなスポンジのテープは必要です(￣^￣)
画像はラジエーター交換後
アップにするとわかりやすいかな
アッパータンクに黒のスポンジテープを貼ってあるけど スキマをなくすことが大切(￣^￣)
画像を取り忘れた…(￣▽￣;)
ホームセンターで 1000円くらいする しっかりした隙間テープを貼り付けてるけど
まぁ 純正を取り寄せた方が良いかも(⌒‐⌒)
取り付け作業は
新しいラジエーターにFANを取り付け
ラジエーターを車体に差し込んで固定
ATFホース ラジエーターホースを取り付け
FANのコネクターを接続
ラジエーター液を入れて エア抜き
漏れがないか チェックして
完了(⌒‐⌒)
難しい作業はないけど 苦労したのは
FANのコネクターを外すのに 爪がどこに向いてるかわからず 時間かかった…(￣▽￣;)
新しいラジエーターホースのロア側ね 向きがわからんかった 適当や…(￣▽￣;)
あと アッパー側は すんなり刺さったけど ロアのホースが 奥まで刺さらんくて まぁ本当に苦労した…(￣▽￣;)
ホースを水に濡らしてから 刺した方が入りやすいけど 車体の下に潜って体勢が悪いから それでも入らんくて 力業(￣^￣)
それと ロアホースを外す時に 多少の水が出て来て 頭にかぶって
髪の毛抜けないかなぁ？…( ; ゜Д゜)
て 心配だったけど 大丈夫(⌒‐⌒)
大変だったのは それくらいですかね…(￣ー￣)
外したラジエーターをチェックすると
ホース取り付け部分の根本から 横方向にクラック❗((ﾟ□ﾟ;))
ぜんぜん気づかなかった…(￣ー￣)
画像を見直してみると
ラジエーターキャップを変えた時の画像
この時すでにクラックが入ってる❗((ﾟ□ﾟ;))
ラジエーターキャップを変えたのが ラジエーターを交換する1ヶ月前くらいで この画像
こっちはさらに 1ヶ月前の3月の頭の画像 漏れてるよね…(￣▽￣;)
車を止めたときに 匂いがしてたのは さらに10ヶ月くらい前なんだけど
その頃には クラックが入ってたのかもしれないね(￣▽￣;)
当時は コロナのピークで 日本中が大変な時期だったから
日帰り弾丸ツアーも行かなかったけど…(￣ー￣)
行ってたら…(￣ー￣)
中央道で ラジエーターパンクしてたかも…((((；゜Д゜)))
あぶなかった…(￣▽￣;)
交換後 水温とか とくに変化もなく…(￣ー￣)
まぁ 一番気になってたラジエーターの交換も済んだし
安心感は大きいね(⌒‐⌒)
これでまた10年は 心配要らないね(⌒‐⌒)
さて…(￣ー￣)
ラジエーター交換にかかった費用は…
KOYO製 ラジエーター本体 25000円
スバル純正ラジエーター液 10920円
スバル純正ラジエーターホース6000円
BLITZ ラジエーターキャップ 2033円
合計 43953円 ❗
まぁ このくらいはかかるよね(⌒‐⌒)
しょうがない…(￣ー￣)
次は エアコンコンプレッサーだよ❗(⌒‐⌒)