2023.1
うちのアウトバックは オーバーヒート寸前？ だったのかな…(￣▽￣;)
それとも ただのクーラント漏れ…(￣▽￣;)
とにかく アウトバックのサーモスタットが届いたので 日曜日に会社にて 交換作業に入りますよ…(￣ー￣)
ちなみに 前にも書いたけど サーモスタットは 純正品番 21200AA200 では 見つけられなかったので
ミヤコ自動車さんの TS-269P を購入
今回 ジャッキアップはせずに スロープに載せて 下回りの空間を稼ぐ(￣^￣)
お手製のスロープは2段階
スイスポの最低地上高は 12センチくらいとってるけど １段目のスロープに載せないと 油圧ガレージジャッキが入らない…(￣▽￣;)
アンダーカバーを外す
クリップも 痛みの激しい物は 交換していくよ(⌒‐⌒)
クーラントを抜いて
SOHC EJ25エンジンは ロアホースの所に サーモスタットハウジングがある (￣ー￣)
10mmソケットで ボルトを2本外すんだけど 潜って作業すると ボルトの頭が見えなくて 手探りでボルトを探すので
左側に見える タイミングベルトカバーのボルトを外して
あれ？ ハウジング取れないなぁ…(￣ー￣)
て やらかした (((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ
サーモスタットハウジング 外すと
サーモスタットが見えた (⌒‐⌒)
サーモスタットの上部に エア抜き用の突起があるので 向きは忘れずに
サーモスタットは 綺麗にハマってるだけで ドライバーでサーモスタット本体をこじると 取れるけど
多少 クーラントが出てくるので タオルをあてがうと良いね(⌒‐⌒)
外れると こんな感じ
なんか綺麗だね(⌒‐⌒)
ホールの左側の溝に クーラントのカスがこびりついてるので そういうのはしっかり取ってやらないと
のちのち漏れの原因になるから 綺麗に削り取った方がいい
ホールの上側に 切り欠きがあるのは さっきのサーモスタットのエア抜きが ここに収まるようになってる
新旧並べてみる
左が新品
右は変形して見えるかもしれないけど 気のせいで 写真の写しかたの問題
見比べても 多少構造が違うだけで おかしな部分はまったく無い
新品のサーモスタットを取り付けて ハウジングを取り付けて
クーラントを補充して エア抜きして
完了(⌒‐⌒)
やっぱり これあると楽(⌒‐⌒)
作業が終わって帰り道 １キロちょっとの長い坂があって 登ってる途中で
水温が100°まで上がって(￣□￣;)!!
登りきったところの待避所で 一旦止まって エンジンルームを覗いてみると…((￣_｜
クーラント漏れも無いし 綺麗にエア抜きが出来てなかった感じだった…(￣▽￣;)
家に帰ってから サーモスタットを煮て 何度で開くのか調べてみた (￣ー￣)
いちよう開弁温度は 88°の 刻印があり 実際に煮てみると
88°では開かず…(￣ー￣)
90°でも開かず…(￣▽￣;)
92°を過ぎた辺りから 徐々に開き始め …(￣▽￣;)
94°を過ぎても 全開に開かず…(￣▽￣;)
95°を越えてから 弁は全開に…(￣▽￣;)
こんなもんなのかな…(￣▽￣;)
実際にサーモスタットが開くのとか 見たことないから基準が…わからん…(￣ー￣)
この前 高速で水温計を見たとき いちよう96° までは上がってたから サーモスタットの弁は 全開で開いてそうだし…(￣ー￣)
ただ 水温センサーの近くにサーモスタットが無かったら 水温もあてにならないから 開いてなかったかもしれんし…(￣ー￣)
この前 アイドリングした時に 水温計は 95°を差してたけど ロアホースがあんだけ冷たかったら その近くのサーモスタットは 開いてなかったかもしれんなぁ…(￣▽￣;)
やっぱりサーモスタットがおかしかったんだろうけど…(￣ー￣)
水温センサーの位置も 気になるなぁ…(￣ー￣)
それから通勤で乗ってても いつも通りだし変わらない水温計の表示に…
ん～(￣ー￣)
原因はサーモじゃなかったのかなぁ…(￣ー￣)
と 毎日悩む日々…(￣▽￣;)
交換から一週間後の 日曜日
朝の4時から 県を跨いで 往復150キロのドライブ(￣^￣)
走り出しから20キロで 一度止まってチェックするも クーラント漏れは無いし 水温は90°～96°
まぁ 今までの平均値(⌒‐⌒)
アッパーホースも適度に膨張して 高温ではあるけど ロアホースも適度な膨張で 冷たいというより 生ぬるい感じ
暖房を 一番強くして 走ったりしながら
それからさらに20キロほど走ってチェックしても クーラントの漏れはないし
ロアホースもほどよくぬるい
98°になることもあったけど それもいつものことで 目的地に到着し30分ほど アウトバックを休ませて
一通りチェックはしてみるが 異常は見当たらない
帰り道 少しエンジンに負荷のかかる程度の坂道で99°まで 水温が上がる(￣□￣;)!!
しまいには 平坦な道路を走ってても 99°になったりヽ(ヽﾟﾛﾟ)ﾋｲｨｨｨ!
だけど 100°になることはない…(￣▽￣;)
ん～(￣ー￣)
ガスケットいってるのかな…(￣▽￣;)
なんだか まだエアが抜けきれてない感じで 水温は 85°～98°
エアを吸ってるのかな…(￣▽￣;)
ガスケット抜けてるかもしれんな…(￣ー￣)
帰ってから数時間後 リザーバータンクの水位を 確認してみると 少し下がったかな
エアが抜けたのかも
とりあえず これで様子見てみようか…(￣ー￣)
その代わり 遠出はいつでも出来るように スイスポの車検は早めよう(⌒‐⌒)
早めようと言っても 予定より２ヶ月くらいの話で…(￣▽￣;)
本来の 自分の予定としては
年末にアウトバックの車検を受けて 年明けてから エンジンマウントやCVTオイルを交換して
一旦 アウトバックの整備は置いといて
３月か4月頃に スイスポを車検に通すつもりだったけど…(￣ー￣)
まぁ しょうがない…(￣▽￣;)
まともな車が1台あれば 慌てずアウトバックの整備を進めていけばいいし
まぁ スイスポは スイスポなりに 問題はあるけど…(￣ー￣)
シートは かけてるけど いつまでも 動かさない方が 痛みやすいからね
2台とも 乗り換えるつもりもないから 気長に整備していきますよ(⌒‐⌒)