2024.3
最近は 整備することもないほど 調子も良かったけど
前々から 交換したかった セルモーターを リビルト品に交換しました
不具合もなく 一発でエンジンはかかるが これだけ事前メンテナンスしてきてもエンジンが かからないと 意味がない….( ̄▽ ̄;)
という事で 交換します!
購入は 楽天の 部品堂さん
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前に リビルトオルタネーター買った所ですね
2024.3 時点の値段は 17570円
こちらも 外したコアは 送料着払いにて返却
交換作業は こんなのすぐに終わるだろう(⌒‐⌒)
と 安易に考えてました…( ̄▽ ̄;)
いつものように 仕事の休憩時間に 交換してしまいますが
事故防止のため バッテリーの端子はずしちゃいました
端子をはずして 本体を取り外すのみ
セルモーターを交換するボルトは2つ
上は簡単に工具も入って緩んだけど
下がスペースがなく工具を回せない…( ̄▽ ̄;)
7センチのスロープに乗せて 下へもぐると…ATFクーラーのホースかな?
邪魔で工具は回せない…( ̄▽ ̄;)
まずい…( ̄▽ ̄;)
エクステンションを 繋いで なんとかならんかな?( ̄ー ̄)
と エンジンマウント交換の時に用意した400mmのエクステンションが 役に立つ(⌒‐⌒)
長っ!( ̄□ ̄;)!!
セルモーターの固定は 上側はボルトで 下側はナットで エンジン側のボルトは少し長め
工具はKTCを使ってますが
新しい方のソケットは ショートタイプになってて それでは ナットをなめてしまいそうで 旧モデル(20年以上前に買ったもの) を 使いました
ナット付近は目視は出来なくて しっかりソケットが入ってるかは 指先の感覚で(⌒‐⌒)
寝そべりながら 徐々に力を加えてスピンナーハンドルを回していくと
ナット なめそうぅ!((( ;゚Д゚)))
と 思った瞬間
パキン!
良い音!(´ー`)
エクステンションを短くして くるくるとナットを回して 取り外し完了!(⌒‐⌒)
新旧並べてみると
汚れてる程度しか変わらん( ̄▽ ̄;)
ギアが欠けてるとかもなく 普通
汚れてるのは 鉄粉というよりカーボン?
セルモーターのブラシのカスなのかな
そこは 知識ないのでわからないけど
あえて 交換しなくても 良かった?
と思いつつ リビルト品を装着!
バッテリーを戻して
いざ!点火!(。・_・。)ノ
その前に
スタータースイッチを軽く押してACC
バッテリーを外したので ECUリセットされてて 20秒程待機してから
点火!(。・_・。)ノ
一発始動!(⌒‐⌒) 当たり前や
セルの音が 明らかに違う!
アウトバックで唯一嫌いだった 漁船みたいなセルの音が
やっと車らしい音になった! 回転も早い!
変えて良かった!( ≧∀≦)ノ
音がアップグレードしただけで 満足!(⌒‐⌒)