アウトバックの足廻りを ビルシュタインにリフレッシュしてみた Vol.2 ショックアブソーバーの購入(⌒‐⌒)

2022.10

BR9 アウトバックの足廻りを ビルシュタインでリフレッシュする お話の続きです

 

前回のVol.1は アッパーマウントなどの消耗品のことを書いてみたけど

今回のVol.2は ショックアブソーバー

 

 

BR9 アウトバック用の ショックアブソーバーはビルシュタイン製に交換するのは決めてました

よく言われる ビルシュタイン B6ダンパー

 

まぁでも 純正ショックの返却があったり 預り金があったり 国内に在庫がなければ 本国からの発送になると 2ヶ月待ちになるとか

いろいろと問題も多かったので クスコさん とこと かなり悩んでましたが…( ̄▽ ̄;)

同じBR型のアウトバックには 純正でも採用されてるので こちらにしました(⌒‐⌒)

 

でも 車高調にするか? 純正形状にするか?

せっかくのSUVステーションワゴンなので 車高は落とす気もないけど

せっかく買うなら 消耗品もビルシュタイン製で揃ってる 車高調にしようかなと 楽天さんに出店されてるショップさんに

純正ショックアブソーバーの 下取り返却の納期の件を問い合わせしてみても

下取りはやってません という返事に…( ̄▽ ̄;)

話をこまかく噛み砕いて 聞いてみても

聞かれても わかりません と

返事が来た…( ̄▽ ̄;)

売る気あるのか…( ̄▽ ̄;)

 

そんなこともあり…( ̄▽ ̄;)

純正形状のビルシュタイン製にしようと

楽天さんで出店されてる 別のショップさんに 同じように 問い合わせしてみると

メーカーさんへの在庫確認や 純正ショックの下取り返却の納期など すぐに返事をもらえ

 

国内のメーカーさんには 在庫は1台分で これを逃すと 納期まで数ヶ月かかるらしい

ショップによっては 純正ショックアブソーバーの返却まで 預り金を 購入代金と一緒に支払わないといけないところもあるけど

こちらでは 預り金はないという

純正ショックアブソーバーの返却は 商品到着から 1ヶ月以内に

同封された書類に記載の住所に 返却すれば良いということで

ここまで スムーズに教えてもらえると 購入する側としても 安心して買い物が出来る(⌒‐⌒)

自分で交換するので 作業日を決めてから 再度 在庫確認をして購入 (⌒‐⌒)

99000円なり…( ̄▽ ̄;)


 

発送も早くて 信頼できるショップさん だなと思う

商品が到着し開封(⌒‐⌒)

フロントショックは 純正をベースに製作されてるので

よく見てみると SUBARUの刻印もあるが シャフトの太さが明らかに違う

たくましい(⌒‐⌒)

 

リア側に関しては いたって普通( ̄ー ̄)

ビルシュタインのショックアブソーバー下取りは フロントショックだけなので

リア側は 全くの新品

もれなく Cリングタイプの車高調整機能がつい てて 5mm刻みで5段

画像は 真ん中の溝にCリングが付いてて メーカーさんいわく この位置が 純正車高の推奨位置になるようです

この推奨位置は説明書にも記載はなく

ビルシュタインの国内販売は 阿部商会さんなので サイトで確認しようと思ったけど

問い合わせ先が見つからなくて

購入したショップさんにメールで問い合わせてみると すぐに返事が来て教えてくれました

販売後のサポートもしっかりしてる

矢東タイヤさん ↓

 

これで 消耗品とショックアブソーバーも用意できて 週末を待つのみ 

 

でも 交換には 特殊工具が必要で

それはまた次に 紹介します

 

 

 

 

 

 

アウトバックの足廻りを ビルシュタインにリフレッシュしてみた Vol.1 消耗品の購入(⌒‐⌒)

2022.10

たまには BR9アウトバックのメンテナンスのことでも 書いてみようかと

2022.10月現在

13年落ちとなったBR9アウトバック

走行距離は179000キロを越えたところ 

アウトバックは 自分に合ってると 乗るたびに思えるほど相性が良いから

長く乗るためにも 事前メンテナンスを 購入当初から進めている

購入は3年半ほど前で その時で15万キロを越えたばかりで

ワンオーナーで前の持ち主は じいさんということもあり 最低限の整備はされていたけど

経年劣化は避けられないし 走行距離が伸びてくると ゴム関係のパーツは痛みを隠しきれなくなってくる

取り外したフロントアッパーマウント新旧比較

 

今年の12月に車検を控えてるので

今年の3月から 事前メンテナンスに力を入れて今回の足廻り交換は その中の ひとつの作業になります (⌒‐⌒)

 

パーツリストを買わないと と思っていたけど

いろいろ調べてみると 北米スバルのサイトで閲覧可能でした

フロントサスペンション

リアサスペンション

品番を調べて ネットで検索

自分の場合 前から純正パーツを購入してる

楽天さんのSUZUKIMOTORS さんで購入することに

名前からすると えっ?ディーラー系…( ̄▽ ̄;)

スズキのパーツしか扱ってないイメージだけど…( ̄▽ ̄;)

メーカー問わず外車のパーツも扱ってるようです(⌒‐⌒)

 

アッパーマウントは 品番から検索すると 純正パーツの値段が ひとつ7000円しないくらいなのに

販売されてる金額は 税込み11840円 

高っ!( ̄▽ ̄;)

取りあえず保留…( ̄ー ̄)

 

いつも整備してもらってる所に エアコンコンプレッサーの交換をしてもらったついでに

足廻りの消耗品パーツの交換の見積もりをとってもらった

だけど アッパーマウントの金額が やたら高かったので ネットで揃えることにしました

フロントアッパーマウント

 

初期の品番は 20320AJ000  それだと7000円しないのに もう作ってないらしく

注文したのが 20320AJ001だけど

さらに新しくなったのか?

20320AJ002 が届いた

金額 11840円 ×2個

 

 

素人の検索なので 購入時はしっかり調べてください

ちなみに 見積もりを してもらった時の金額は 

1個 2万円近くしてました

 

この時はまだ ショックアブソーバーを どこのにするか決めてなかったけど

結果的に ビルシュタインさんとこの 純正形状を購入

ビルシュタインさんのショックアブソーバーだと 消耗品が 合わないのもあって 購入点数が少なくなります

フロントショックに関しては シャフトが太くなるので

ダストカバーの中の小さなカバーと バンプラバーが 合わないので省きます

 

フロントショックの消耗品を整理すると

純正アッパーマウント                                            品番 20320AJ002   11840円 × 2 = 23680円

 

 

純正ダストカバー                                                    品番 20322AA000  949円 × 2 = 1898円

純正フロントアッパーラバーシート                    品番20325FA000  949円 × 2 = 1898円

純正ストラットダストシール                                品番20326AA120  330円 × 2 = 660円

ビルシュタイン製ショックの場合は これだけ用意すれば良いと思います

画像が前後しますが

交換後に外したパーツになります

左側がフロントのショックアブソーバー一式で

ちょうど ショックのシャフト部分に見える 薄い黄色いのが バンプラバーで

これはビルシュタイン製ショックとは 穴の大きさが違うので使いません

その下にある黒いカバーのような物が ダストカバーの中に入る 小さなダストカバーのようで

こちらもビルシュタイン製ショックには合わないので 不要になります

この二つのパーツは ネットで見かけたパーツリストの画像にも ビルシュタイン製ショックには 省くと記載がありました

基本的には消耗品は全部交換することをおすすめしますが

ダストカバーも汚れはありますが 破損もなく まだ使えそうでした

バンプラバーに関しても 綺麗な状態で 無理やり折り曲げてもみましたが ちぎれることもなく 弾力もしっかりしてたので 再使用可能かなとも思いましたが

車の使用状況によっては 破損が酷いこともあるので 交換することをおすすめします

 

フロントショックアブソーバーの消耗品パーツの合計金額は

28136円

バンプラバー 何気に高いので 純正ショックに交換する場合 揃えると30000円は越える…( ̄▽ ̄;)

 

次は リアショック

リアはビルシュタイン製ショックでも 純正ショックとパーツ点数は変わらないので すべて揃えます

純正リアアッパーマウント                                    品番20370FG012  7181円 × 2 = 14362円

純正ダストカバー                                                    品番20372SC000  1211円 × 2 = 2422円

純正リアアッパーラバーシート                            品番20375FG000  1043円 × 2 = 2086円

純正リアヘルパー バンプラバー                           品番20371FG000  2352円 × 2 = 4704円

リアショックアブソーバーの消耗品パーツの合計金額は

23577円

フロントとリアの合計金額は 

51713円❗ 高い…( ̄▽ ̄;)

 

あとは工具かな 

いちよう ガレージジャッキとスプリングコンプレッサーと ジャッキ(うま)とトルクレンチは ひととおり 持ってるけど

ジャッキをかます時にジャッキポイントを痛めないようにする ゴムのマウントは

2個 買いました(⌒‐⌒)

ジャッキアップ用アダプター

891円×2=1782円なり (⌒‐⌒)

 

ショックアブソーバーの購入は

次回UPします❗(⌒‐⌒)

 

パーツ検索や購入は 自己責任でお願いします

何があっても こちらでは 責任は負えませんので どうか ご自身で ご確認を(⌒‐⌒)

商品の金額は税込みになります

交換にかかった費用 パーツのリンク先などは 最終章のVol.4でアップします

パーツの値段の表記が 税込みであったり 税別であったりしたので 値段はすべて 2022.10現在で 税込みに変更してあります

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

アウトバックで車中泊するのに大切な 段差解消グッズ ヘッドレスト

2021.11

コロナの影響もあったりして
一年ほど ソロキャンプにも行けてないし もちろん車中泊もしてない

ここ最近の 道の駅のマナーや 車中泊のマナー 無料キャンプ場などのマナーとか
ニュースで観ると 悲しくなるね

自分的にはシーズンオフなので 装備の見直し中 (^-^)

アウトバックのラゲッジルームは広くて ある程度 荷物を置いてても後部座席を前方に倒せば フルフラットになる

多少の傾斜はあるものの 分厚いマットを使えば気にならないし 自分的には 薄いカーマットだけ敷けば 気にならず昼寝も出来る (。・ω・。)

身長173センチの自分が寝ると 頭の部分にあたるヘッドレスト付近に段差があって

枕でも置きたいけど バランスも悪くて 下に落ちてしまうので フラットになるアイテムを作ってみた

いらない廃材アルミと プラスチックの板をベースに ヨガマットなどの柔らかい敷物をぐるぐる巻いて カバーを作って完成

ヘッドレストはそのままで アイテムをパラコードで結んで固定

ずっとつけっぱなしでも邪魔にならないので ワンアクションでシートを倒せば
173センチの男が 足を伸ばして寝られるスペースが出来る

ソロキャンプの車中泊でも使ってるけど
これなら枕も落ちないし すごく安定して寝られるから オススメ(⌒‐⌒)

と言っても 普通に足を伸ばして寝ると

ラゲッジルームの一番後ろのR部分に ほんの少しだけ 足が触るので 助手席側に数センチ 斜めに寝るのがベスト(^_^)

運転席を数センチ 前にずらせば良いことなんだけど シートポジションは触りたくないので車中泊では 少しだけ 斜めになって寝ることもあるかな

スイフトスポーツがやってきて やったことは…水垢落とし

子供の就職祝いにと 探して買ってプレゼントしたスイフトスポーツ

まだ免許の取得もしていない子供が高3の秋に買って
数か月は自分が乗ってた

CVTとはいえ
久しぶりのテンロクNAは刺激的で 思わず自分用にも同じ色のスイスポを買った

家には同じスイスポが2台並んでいた時期もあった

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スイスポを迎えて11月で半年になる

途中 子供が事故をして 代車に乗るのが嫌だからと
スイスポを1か月半ほど子供に貸してた

モンスタースポーツのマフラー
モンスタースポーツのエアクリーナーは装着されてて

子供が手を入れたのは

テインの車高調とエンケイのホイール
つけて1年も経たないまま 86に乗り換えた

子供が取り付けた室内のLEDを取っ払い
子供に引き渡すときにやった配線関係を見直し

そして 水垢落とし…

真ん中から左がワックスで水垢を落とした部分

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こんなに違う…

ここまで酷いと ワックスのふき取りのタオルは
あっという間に真っ黒になり1枚では足りなくなる

3時間ほどかけて 綺麗に仕上げた

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DSCPDC_0003_BURST20200419111140668_COVER

ワックスのふき取りは
ケチらず専用クロスのほうが 早いし綺麗に仕上がる!

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ヘッドライトがくすんでるから
アウトバックみたいに研磨して塗装しようかな

CVTでも テンロクNAは面白い!

初のソロキャンプで得た教訓…重い荷物は車内に積むべき

2020.10 4日と5日に 車中泊キャンプ行ってきた

場所は 自宅から20分ほどにある 岐阜県不破郡関ケ原町今須にある グリーンウッド関ヶ原

グーグルマップから
スクリーンショット 2020-10-25 09.29.31

山間にあるキャンプ場で 
少し山を削って造成したような高台の場所で 綺麗に整備されてる

フリーサイト オートサイト コテージ と別れてて
バーベキュー小屋 コインシャワー コインランドリ トイレも完備
とても綺麗に整備されてるから安心

広場や池もあり 夏場は水遊びも可能

今回はオートキャンプを利用

オートサイトは2種類あって トイレなどがある共用施設に近いほうが A
共用施設から離れてるほうがB

離れてるといっても 一番離れてるサイトで80Mくらいかな

オートサイト周辺はアスファルト舗装なので歩きやすいし
苦にならない程度だけど 酔っぱらうと遠く感じるかな…

ちなみにオートサイトはすべて100v電源がある

画像が取れていないから
今度行った時に 改めて紹介します

到着直後のワンショット

thuleのルーフカーゴには
調理器具からランタンなどを入れた大きなボックスが3個と
薪を入れたボックスが3個

中々の重量で 積むのにも苦労するが 下すほうが腰に来る
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店を広げた所

初のソロキャンプ 初の車中泊 
とにかく不足がないように 困らないように予備的な余計な物も持ってきたから
荷物も多かった

室内には濡れてはいけない かさばるようなマットや毛布 寝袋を積んできた

寝床を確保したところ

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そして ルーフカーゴを利用して タープの高さも確保出来るから
アウトバックの背丈でも 首や腰を曲げなくて過ごせる

なかなか重宝するルーフカーゴだけど

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載せるものは雨でも濡れてもいい物か
濡れちゃいけない物を入れたボックスに限定される

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それで今回 初のソロキャンプで得たことは
重い荷物こそ車内に積むべき

そう思って ルーフボックスを中古で買った
thuleアトランティス900 ひとつ前のモデルかな 大きさは最大

メルカリで直接取引15000円
全体的な塗装の劣化と 一か所の塗装の剥がれ
片側の鍵穴に鍵が刺さったまま折れてて いちよう使える

塗装すること前提で 鍵穴は何とかなると思い即決だった

デザイン的にも アウトバックには似合う大きさだと勝手に思ってる
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引き取りから帰宅後に位置調整
リアゲートの開閉度は6割ほど

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翌日会社にて 取付方法がワンタッチだった物を変更し少しでも前方に移動
リアゲートの開閉度が8割くらいかな

もう少し調整すれば9割は行けそう

リアゲートに当たることもわかってて購入したけど
幅の広くて両開きを探していたから 買ってよかった!

ルーフボックスは初めての搭載なので
万が一ぶつけて壊しても 15000円なら 勉強代かなと納得もできるかな

年明けに車検でルーフボックスは一度下すから
その時にでも塗装しようかと思ってるけど

塗装もブラックかパールか スバルカラーの紺色か…悩む…

ルーフボックスを載せて 軽い物 かさばる物を積めるから
次のキャンプでは少し楽出来そう



セカンドカー ZC32S スイフトスポーツ

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子供が高3の秋 ほぼほぼ就職も決まったようなもので
通勤で使うこともあって 就職祝いとしてプレゼント 中古で購入

モンスタースポーツのマフラーと 純正交換タイプのエアクリーナーが入っていた

小学生のころから ずっと黄色のスイフトスポーツに乗りたいと言ってて
本人に確認の上 CVTを購入

あとあとMTが良かったと 後悔してはいたが…

免許を取得し高校を卒業するまで自分が乗ってて
ハイゼットと入れ替わり

乗ってると 101レビンを乗ってた頃を思い出し楽しくなる
結果数か月後に 自分用のスイフトスポーツMTを中古で購入した

我が家には 一時期 黄色のスイフトスポーツが2台並んでいた

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自分用で買ったスイフトスポーツは
カスタムされてて モンスタースポーツで統一されていた

納車後に乗って発覚したことは
強化クラッチと軽量フライホイールも入ってた

最初はものすごく乗りにくかったけど
とても楽しい車だった

子供も就職しコツコツとお金を貯めながら
自分でカスタムして

テインの車高調と エンケイのホイールを装着

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ブレーキキャリパーは 子供が
赤に塗りたいから塗り方を教えてほしいと言うので

教えながら一緒に塗った

しっかり耐熱塗料をチョイス

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乗り出して2年

MTに乗りたい願望も強くなり
いろいろと話をした結果 86に乗り換えることに

そこでスイフトスポーツは 86購入資金の頭金にすべく
下取りに出すことを進めたけど

下取りに出して 他の人に乗られることが嫌だから 乗ってほしいという子供
悩んだ末に アウトバックとスイフトスポーツの2台持ちとなった

乗ってくれるなら車の代金はいらない と譲らない子供に
カスタムしたパーツ代は払わせてくれと頼んでしぶしぶ納得してくれた

スイフトスポーツは エンジンが良く回るし 音もいい
ついつい回したくなる 良い車だと思う

今では数少ないテンロクNA 大事に乗りたいなと思う

 

BR9アウトバック ヤフオクで買ってみた!

2018.12.末日
BR9アウトバックを ヤフオクで現車確認なしで通販

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9年落ち 15万キロ 2500cc  爺さんのワンオーナー 雪道走行なし フルノーマル 車検2年付き 一通り整備済み  陸送込みだと49万円

先払いの現金一括だったから 届くまでの数日は不安で仕方なかった…
距離も距離なんで 届いてからも不安だったけど

ディーラー下取り車でタイベルやハブ関係も交換済みで
とても綺麗な車でびっくりしたけど

ラジエーターが吹いた形跡もあり アッパーホース差し込み部分に滲みあり
アッパーホースが外れたのかな

タイラップで増し閉めしたら 滲みもなく
ラジエーターホース、サーモスタットも変えられてるようだ

もうすぐ買ってから2年だけど ラジエーター問題なし

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大きな故障もなく
往復900キロの高速走行でも かれこれ3回往復してるかな 夏場水温も100度は超えず
ハンドリングも安定 異音 振動もなし

納車直後に エネオスバッテリーに交換
プラグも交換
エアクリーナーも交換

これで4万円ほど

事前修理として
ヘッドパッキン交換
イグニッションコイル交換
燃料ポンプも交換
予算的に12万円ほどかかってるけど 長く乗りたいからね

故障の前に済ませておいた
あとはオルタネーターも変えたいところ

あと今年になってリコール扱いになってるけど
ヘッドライトが暗すぎて

fclさんとこの 55Wパワーアップキットに交換済み
これが3万円ほど

ヘッドライト ブラックベゼルに変えたり
自分で磨いたり いろいろやってるかな
そこら辺は後程UPしていくよ

車中泊やキャンプしたくて乗り換えたけど
思っていたよりも良い車 今は一番のお気に入り

純正の燃費計は 片道7.5キロの通勤でリッター8キロほど
遠出すると10キロ超える 2500ccのAWDだと燃費いいと思うけど

4気筒SOHC170PS
トルク23キロ
2人乗ってても十分走るし 中央道 走ってても不満はない

CVTの性能がものすごくて
アクセル離せば 車も変に流れずMT乗ってる間隔で乗れる
パドルシフトの反応もいいし CVT性能はスイスポよりも断然上

あと静か 自分で弄ると良くわかるけど
至る所に消音材のスポンジが入ってるのには驚いた

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走りも室内空間も凄くいいと思う
10年落ちでこれだからね

新車で乗ったら凄いだろうなと想像する

2020.10現在 走行距離は168000キロ超えた
年明け車検なんで とりあえず通して20万キロ目指してみる

来年はショックも変えたいし
オルタネーター ラジエーターコアも変えたい