BR9アウトバック リビルトセルモータに交換するよ! (⌒‐⌒)

2024.3

最近は 整備することもないほど 調子も良かったけど

前々から 交換したかった セルモーターを リビルト品に交換しました

不具合もなく 一発でエンジンはかかるが これだけ事前メンテナンスしてきてもエンジンが かからないと 意味がない….( ̄▽ ̄;)

という事で 交換します!

購入は 楽天の 部品堂さん

 

 


 

 

前に リビルトオルタネーター買った所ですね

2024.3 時点の値段は  17570円


こちらも 外したコアは 送料着払いにて返却

交換作業は こんなのすぐに終わるだろう(⌒‐⌒)
と 安易に考えてました…( ̄▽ ̄;)

いつものように 仕事の休憩時間に 交換してしまいますが

事故防止のため バッテリーの端子はずしちゃいました

端子をはずして 本体を取り外すのみ

セルモーターを交換するボルトは2つ

上は簡単に工具も入って緩んだけど
下がスペースがなく工具を回せない…( ̄▽ ̄;)

7センチのスロープに乗せて 下へもぐると…ATFクーラーのホースかな?

邪魔で工具は回せない…( ̄▽ ̄;)

まずい…( ̄▽ ̄;)

エクステンションを 繋いで なんとかならんかな?( ̄ー ̄)

と エンジンマウント交換の時に用意した400mmのエクステンションが 役に立つ(⌒‐⌒)

長っ!( ̄□ ̄;)!!

セルモーターの固定は 上側はボルトで 下側はナットで エンジン側のボルトは少し長め

工具はKTCを使ってますが

新しい方のソケットは ショートタイプになってて それでは ナットをなめてしまいそうで 旧モデル(20年以上前に買ったもの) を 使いました

ナット付近は目視は出来なくて しっかりソケットが入ってるかは 指先の感覚で(⌒‐⌒)

寝そべりながら 徐々に力を加えてスピンナーハンドルを回していくと

ナット なめそうぅ!((( ;゚Д゚)))

と 思った瞬間

パキン!

良い音!(´ー`)

エクステンションを短くして くるくるとナットを回して 取り外し完了!(⌒‐⌒)

新旧並べてみると

汚れてる程度しか変わらん( ̄▽ ̄;)

ギアが欠けてるとかもなく 普通

汚れてるのは 鉄粉というよりカーボン?

セルモーターのブラシのカスなのかな

そこは 知識ないのでわからないけど

あえて 交換しなくても 良かった?

と思いつつ リビルト品を装着!

バッテリーを戻して

いざ!点火!(。・_・。)ノ

その前に

スタータースイッチを軽く押してACC

バッテリーを外したので ECUリセットされてて 20秒程待機してから

点火!(。・_・。)ノ

一発始動!(⌒‐⌒) 当たり前や

セルの音が 明らかに違う!

アウトバックで唯一嫌いだった 漁船みたいなセルの音が

やっと車らしい音になった! 回転も早い!

変えて良かった!( ≧∀≦)ノ
音がアップグレードしただけで 満足!(⌒‐⌒)

BR9アウトバックに合う ヒッチラックを作ってみるよ❗ Vol.1 (⌒‐⌒)

2023.5

まだ 電気配線は途中で保留にしてるけど

前回 ヒッチメンバーの取り付けは完了したので ヒッチラックの製作に入りますよ(⌒‐⌒)

 

まぁヒッチラックと言っても ピンからキリまでありますが 大きく分けると

重たいけど 頑丈なスチール製と 軽いけど高価なアルミ製

 

スチール製だと 会社にある廃材で 自分でも作れるんじゃないかな…( ̄ー ̄)

と アウトバックを買った時から考えてて 人と違うヒッチラックを 作りたくて 色々とパーツを集めてましたが

製作開始まで 月日は4年も流れました…( ̄▽ ̄;)

 

自分で いちよう 断面図の図面は書いてあるけど 汚いので見せられません…( ̄▽ ̄;)

 

荷台部分の大きさは  1300mm × 500mm   積載荷重は100kg未満なので 軽量化

ヒッチラックは 可倒式で いちよう折り畳めるようにして

荷台は ヒッチメンバーより50mm上げて 荷台と地面とのクリアランスを少しでも 確保

50mm荷台を上げても 荷物を載せた場合 ナンバープレートは隠れることもないので 問題なし(⌒‐⌒)

 

ホームセンターで 少しパーツを買ってきたけど

軽量化を目指して 使わないパーツもありました

 

では 製作開始❗(。・_・。)ノ

 

まずは ヒッチラックの可動部分のパーツから 作っていきますよ

会社に大量にある 謎の帯鉄が 幅50mm × 厚み3mm

これを3枚 溶接で繋いで 1枚板として使いますが まだ点付け溶接

カットする けがき も入ってて 基本となる下穴も開けてます

本溶接して サンダーで研磨して 余分な凹凸を落として 完成

1枚鉄板だと 軽量化出来るのに 3枚繋ぎ合わせると 後で補強しないといけない…( ̄▽ ̄;)

それに 鉄板に火が入ると 簡単に反ってしまうので 万力を使いつつ 溶接するから 手間は かなりかかります…( ̄▽ ̄;)

 

次は ヒッチメンバーに差し込む50角と 組み合わせて溶接しますよ (⌒‐⌒)

20年前から 会社に転がってた 謎の50角 に さっきと同じ 50mmの帯鉄を溶接

これは補強用の帯鉄で 位置的には 下側になります

これに おにぎりみたいな形の 3枚板の鉄板を溶接

もう 穴も拡大して 補強の溶接も追加してます

パイプが長いのは ラックを折り畳んだ状態での位置決めが 決まってないので 長いままですね

50mmの角パイプに 3枚板の鉄板を 普通に溶接すると

可動部分の動きが かなりシビアになったり 角パイプと鉄板が擦れて 塗装剥がれの原因になるので

角パイプと3枚板の鉄板との間に2mmほどの隙間を開けて 溶接してます

形的に ヒッチメンバーに差し込む部分は これで完成(⌒‐⌒)

まだ 3枚板の鉄板の補強溶接と 余分な部分の肉抜きをして 少しでも 軽量化を するつもりです (⌒‐⌒)

 

次は 荷台部分の製作❗(。・_・。)ノ

 

 

荷台側の 50角パイプの画像 ぜんぜん撮ってなかった…( ̄▽ ̄;)

 

荷台のベースとなるアングルを 曲げて溶接していきます

現場から廃棄処分でもらってきたアングルは 30mm × 厚み1mm 軽量 (⌒‐⌒)

50角パイプを溶接して 補強のアングルを追加して いきなり完成❗

画像 まったく撮ってなかった (((*≧艸≦)ププッ

荷台になる部分は 真ん中より 両側を5mm上げ

荷物の荷重と 走行中の段差などによる 余計な荷重も考えて アングルで補強

ちなみにこっちが表面の 荷物を載せる所

こっちが裏面

分かりにくい (((*≧艸≦)ププッ

50角パイプの可動部分に ステンレスワッシャーを溶接

ここにワッシャーを入れたくて ヒッチメンバー側の 50mm角パイプと3枚板の鉄板を 溶接する時に 2mmの隙間を開けて 溶接しました

でも 溶接の熱で少し縮まって 合体させるとキチキチ…( ̄□ ̄;)!!

 

荷台の後ろ側に穴を開けて スモールとバックランプのLEDを取り付ける予定

こっちのアングルの穴は 配線を通す穴と コルゲートチューブを固定するための タイラップを通す穴

こっちは荷台の横に サイドマーカー的なLEDを取り付ける予定

LEDの配線は 50角パイプの中に仕込むので 側面にも穴を開けて

配線関係の穴を23箇所 開けました…( ̄ー ̄)

はぁ…( ̄▽ ̄;)

 

荷台部分のベースは バリ取りとかは まだあるけど 形的には ほぼ完成 (⌒‐⌒)

 

これは あくまでも荷台のベースで 上にルーフラックを載せて完成になるので

最終的には塗装もあるけど これで 全体の7割くらいかな…( ̄ー ̄)

 

まだ作業中なので 形になったら またアップします(⌒‐⌒)

 

 

 

 

BR9アウトバックに ヒッチメンバーを付けてみよう❗ Vol.3 電気配線 繋げるよ(⌒‐⌒)

2023.4

前回 取り付けた BP用のヒッチメンバー

無加工とはいかないけど BRに なんとか付けられました(⌒‐⌒)

 

今回は テールランプやウインカーなどの 電気配線を繋げていこうと思います

カプラー側の配線は 防水キャップを めくって 断線はないと思うけど 繋ぎ直しとけば 安心(⌒‐⌒)

ケーブルとカプラー側の端子は 7芯あるけど 日本仕様は6芯しか 使わないので 黒いケーブルは繋ぎません

この配線は バックフォグ か サイドマーカーの配線ぽいけど 詳細は不明

 

ちなみに ボートやトレーラーを 引っ張る予定はないけど 配線だけは しっかりやっておきますよ(⌒‐⌒)

 

繋ぎ直して キャップをして タイラップでしっかり固定します

 

カプラーを ここに取り付けるますが

テールランプやウインカーなどの配線は 室内側から取るので 先に 室内に引き込むルートを決めていきますよ(⌒‐⌒)

 

たぶん 一般的であろう タイヤハウスの目くらから 引き込むだろうと 場所を

下から 見てみると (( ̄_|

ヒッチメンバーから ちょっと離れた場所にあると それだけ配線が垂れちゃうのが気に入らないし

スペアタイヤは 載せてるので ここから配線を引っ張ると スペアタイヤで挟み込む形じゃないと 配線も上手く引っ張れないので

新しく穴を開けちゃいます (黄色い丸)

赤い丸は サービスホールの穴です(⌒‐⌒)

15mmの穴を開けて

ヒッチメンバーを取り付けた時に外した サービスホールの目くらを 再利用

これにもドリルで穴を開けて 配線を通して

開けた穴の位置は ヒッチメンバーのすぐ後ろですね

カプラーを取り付けて配線の位置決めをして

万が一の為の抜け防止に 配線にタイラップを巻いてから コーキングをして完了

室内側はこんな感じですね(⌒‐⌒)

赤い矢印は ヒッチメンバーの前オーナーさんのBR9アウトバックに取り付けてた 痕跡かな

 

スペアタイヤを載せるとこんな感じ

画像では

ギリギリな感じだけど 余裕はありますよ(⌒‐⌒)

 

配線の取り付けは 割愛しますが

リアゲートのウェザーストリップをめくって 助手席側の テールレンズの後ろ辺りの 内張りを剥がすと テールレンズからの 配線が見えてくるので テスターで確認しながら そちらで繋ぎました

 

時間がなくて 運転席側のウインカーとバックランプは まだ繋いでないけど

バックランプは テールゲートからの配線が ラゲッジルームの天井付近にあるので そちらから取ります

 

最初のほうで書いたけど

カプラーとケーブルは7芯仕様で 使うのは6芯 1芯余ってます

なので 余ってる1芯を バッテリーかACCに繋いでおこうかと いろいろ考え中で

繋ぎ直すとなると カプラーを一度外さないといけないし

ヒッチメンバーの配線は まだ使う予定もないので じっくり考えて 決まってから 繋ごうと思ってます

なので ヒッチメンバーの配線も とりあえずここで完成❗\(^-^)/ とします

次は ヒッチラックの製作ですよ❗(⌒‐⌒)

 

 

 

 

BR9アウトバックに ヒッチメンバーを付けてみよう❗ Vol.2 取り付けるよ(⌒‐⌒)

2023.4

穴開けも終わって

消耗品も用意して

いよいよ ヒッチメンバーを取り付ける準備が出来ました❗(⌒‐⌒)

 

だけど 取り付けボルトに対して ハイテンション仕様の 平ワッシャーと スプリングワッシャーが不足していたので

大型のホームセンターで 買い足して来たけど 何でも売ってるので 助かります(。・_・。)

 

取り付けは 仕事の就業前と 休憩時間の 合計で約3時間❗(⌒‐⌒)

 

6:50 作業開始

頑張ります❗(。・_・。)ノ

 

とにかくリアバンパーを外さないと始まらないので クリップの位置を パーツリストで事前に確認

フェンダー内側 左右に各1個

オプションの泥除けの所に 左右に各1個

あとは リアバンパーの下側に3個で 合計7個

万が一のことを考えて 外さなくてもいい 泥除けも外したけど

まぁ 泥と言うか 砂ぼこりが詰まってて たぶん外さなくても バンパーとセットで外れてくるんだろうけど

逆に 外して掃除できたので 良かったなと思う(⌒‐⌒)

泥が溜まっても 流れるように 穴はあったけど 左右とも詰まってて 助手席側は 路肩に近いから 溜まりやすいのかな 上までびっしり詰まってました…( ̄▽ ̄;)

 

クリップを外せば あとは 爪で止まってるだけなので 左右のフェンダーを めくるように外すんだけど…( ̄ー ̄)

テールレンズの下の方に 1番固い爪があるので  テールレンズも外します

あとは力業(。・_・。)ノ

とにかくコーナーの手前の所と テールレンズ付近の所が 全然外れなくて…

バンパー 折れそう…( ̄▽ ̄;)

内張り剥がしで 爪を持ち上げて 揺すって 引っ張って なんとか外れた…( ̄▽ ̄;)

はぁ…( ̄▽ ̄;)

赤い矢印の所の爪が なかなか外れなくて かなり苦労した…( ̄▽ ̄;)

青い矢印は 車内の気圧調整用なのかな?

ダクトの横から下を通って 反対側の横まで この字で隙間テープが貼ってあったけど ボロボロだったので 市販品の隙間テープに貼り直しました

黄色の矢印は バンパーを固定してるクリップの位置ですね

 

雨水が流れてくるから  水垢もすごい…( ̄ー ̄)

次は 赤い矢印の 何て言うパーツなのかな? レインフォースで良いのかな?

それを外していきますよ(。・_・。)ノ

ナットは 左右で8個

ナットも錆が出てるので 全交換します

黄色い矢印のバンパーを引っ掻けるところかな そこも錆が出てるので 錆を落としておきます

 

余談ですけど 青い丸は 牽引フックの取り付け位置ですね

 

取り付けナットの頭は14mm 下のボルトは長いので 普通のソケットではかからないですね

 

反対側の運転席側のほうが 錆が酷くて ナットは緩んでも 途中で回らなくなるほどで

ボルトに KULEの5-56 を塗布しながら ワイヤーブラシで掃除して ナットも何回も往復させて やっと外れるほどでした…( ̄ー ̄)

外したレインフォース本体は ほとんど錆もなかったけど 戻すときは KULEのシャシーブラックコートで塗装します

 

外したあとを見ても 錆もないね(⌒‐⌒)

ここまで ちょうど1時間くらい 途中で社長と仕事の話もしてたので 実質40分くらいかな(⌒‐⌒)

 

7:50

子供の180SXに乗って よく遊びに来る 近くの同業の社長さんが来て

おはよう(。・_・。)ノ

おはようございます(⌒‐⌒)

はっ❗( ̄□ ̄;)!! どうしてまったんや バンパーないやん❗( ̄□ ̄;)!!

いや ヒッチメンバー着けるのに 今 外してるんですよ(((*≧艸≦)ププッ

あっ そういうことか なるほどな (。・_・。) そりゃ バンパー外さんと つかんわな(。・_・。)

 

そんな会話もありつつ 仕事に集中…( ̄ー ̄)

 

10:00

では この穴から ヒッチメンバーを取り付けるボルトを 入れていきますが

当然 指では届かないので ボルトにワッシャーを通してメガネレンチにセットして 落ちないようにマスキングテープを軽く巻いて 差し込みます

出てきたボルトを掴んでメガネレンチを捻れば マスキングテープは 簡単に剥がれるか 切れるので メガネレンチを引き抜いて 終了です

助手席側の 断熱板を取り付けて あとはヒッチメンバーを仮付け

 

12:00

ヒッチメンバーの本締めして

取り付け完了❗(。・_・。)ノ

この辺 全く画像を撮ってなかった…( ̄▽ ̄;)

 

レインフォースというのかな?( ̄▽ ̄;)

KULEのシャシーブラックコートで塗装してから 取り付け

さらに 錆の酷かった 取り付けボルト周辺と 錆の浮いていた部分もシャシーブラックコートで塗装

赤い矢印の ヒッチメンバーの取り付けボルトも これは使い回しなので ちょっと古さもあったので 本締め後に こっちはマフラーに近いので 耐熱塗料で塗装しておきました

ヒッチメンバーの ボルトの締め付けトルク 64kg で閉めてあります

 

15:00

バンパーと テールレンズを戻して プレーキランプやウインカーの点灯 点滅を確認して 取り付け作業は

終了です❗(⌒‐⌒)

大雨が降ってきたのと 時間もなかったので画像では残してませんが

マフラーハンガーと ヒッチメンバーとのクリアランスは 充分すぎるほどありました

ヒッチメンバーのフレームを 大きめに切り取ってたみたいですね(⌒‐⌒)

なので 取り付け位置も 左右均等に取り付けることが出来たし

あの13mmのズレは 穴の開けた位置が 悪かったんかなと 思います

雨が降ってきて 写真が撮れなかったので 電気配線の途中の画像になります

リアバンパーの一部が ヒッチメンバーと接触するので 赤い矢印部分を 50mm×100mm程度 カットしてます

これは 最初の 仮合わせての時にわかってたので カットはしてありましたが

必要最小限に カット出来たかなと思います

 

取り付け後

何の違和感もない (⌒‐⌒)

BP用ヒッチメンバーが着いてるのは 言われないと わからないですね(⌒‐⌒)

ちょうど ヒッチメンバーの メインパイプの所に バンパーを固定するクリップが着くはずなのですが

取り付ける隙間もないので 放置…( ̄ー ̄)

 

今回 消耗品として交換したパーツですね

交換しなくても済む パーツもあったけど せっかくなので変えときました (⌒‐⌒)

これは シャーシにもともとある サービスホールを埋めてる ゴム製の 純正穴埋めで これは交換ではなく 取り外した物です

次の電気配線で使うよ(⌒‐⌒)

 

マフラーガスケット

消耗品なので 普通に交換しました

 

スバル純正 マフラーブッシュ

これも マフラーハンガーとヒッチメンバーのクリアランスがわからなくて 新品に交換しとけば マフラーは適正位置に収まるはすだからと 交換しました

交換したこともあったかもしれないけど クリアランスはかなり大きめに取れてたので 激しい走りをしても 接触することはないと思います

 

バンパー固定用クリップ

取り外すときは 隙間に砂とか入ってて 強引にマイナスドライバーでこじって 破損することも多いけど 今回は ひとつも破損することもありませんでしたが  全交換しました

取り外しは7個ですが 戻すのは ヒッチメンバーで 取り付け穴が隠れてしまうので6個

 

泥除けを固定するクリップ

泥除けは外さなくても パンパーと一緒に外れてくるとは思うんですけど 念のために外したら クリップを1つ破損…( ̄▽ ̄;)

取り外しの予定もなかったので 注文はしてなかったけど 手持ちが1個だけあったので 1つだけ古いクリップは使い回してます

これはまた 後日 交換します

 

レインフォース? 固定用 フランジナット

準備で 下に潜った時に 錆が酷かったのがすぐにわかったので 全交換

取り付け後に シャシーブラックコートを塗装したから 錆を落として使い回しても良かったんですけどね 気分的に(⌒‐⌒)

 

とりあえずヒッチメンバーは取り付け出来たので 一安心(⌒‐⌒)

今のところヒッチラックしか 着ける予定もないので 配線もスモールとバックランプだけにしようかと思ってたけど

どうせ 室内まで配線は引っ張って来るので 全部繋げておこうと思います

次回は 電気配線 ですね

 

交換したパーツなどは 前回の Vol.1 準備  で リンクを貼ってますので 興味ある方は 見てやってください (⌒‐⌒)

 

KULE(呉工業) 耐熱ペイントコート ブラック

KULE(呉工業) シャシーコートブラック

 

 

 

 

 

 

BR9アウトバックに ヒッチメンバーを付けてみよう❗ Vol.1 準備から(⌒‐⌒)

2023.4

BR9アウトバックに 念願だった ヒッチメンバーを 取り付ける時が来た❗(´∀`)

だけど 元はBPアウトバックの物を加工して BRに付けてた物なので

本付けの時に あっ❗ て ならないように 確認はしないと いけませんね(⌒‐⌒)

 

世界中が コロナ禍で 外出を制限されるようになってからは ソロキャンプにも 行かなくなったけど

当時は ルーフラックを載せてて

THULE TH859XT

ホイールの塗装前の画像だ (⌒‐⌒)

  • スタイリッシュで好きだったけど 荷物を載せる面が フラットになってなくて 自分が使ってるツールボックスとは 相性も悪く…( ̄ー ̄)

THULE ジェットバック アトランティス900

900では でかすぎたけど…( ̄▽ ̄;)

いわゆる ルーフボックスは 使い勝手が良いよね(⌒‐⌒)

だから 理想としては 小型のルーフボックスか ルーフキャリア と ヒッチキャリアが理想かなと思ってます(⌒‐⌒)

いつかは ヒッチメンバーを…( ̄* ̄)

と 思いつつ 数年が過ぎたわけで…( ̄▽ ̄;)

かといって 牽引免許もないし 小型な物なら免許なしでも 引っ張れるみたいだけど 何か引っ張る予定は ありません(⌒‐⌒)

ヒッチラックが欲しいだけ…( ̄ー ̄)

 

ヒッチメンバーは

新品だと メーカーにもよるけど 一般的な物で 6万前後で 取り付け工賃が 2万~3万 かな

自分で取り付けてもいいけど ヒッチメンバーの現物すら 手にしたことがないので とにかく不安が多い…( ̄ー ̄)

中古を探しても 物がそんなにあるわけでもないし あったとしても 3万~4万で 取引されてるので  中古でも そんなに安くもない…( ̄▽ ̄;)

コロナ禍で ソロキャンプから遠ざかってるのもあるし ここ一年は アウトバックのメンテナンスにお金をかけてたし…( ̄▽ ̄;)

それに スイスポの車検とか…( ̄▽ ̄;)

こんな 金欠な時に限って おいしい話しが舞い込んでくるし…( ̄▽ ̄;)

 

会社の近所で 同じパールの前期型BR9アウトバックに乗ってる方から

ランカスター時代から ずっとアウトバックに乗ってたんですが 今回 降りることになって もし良かったら ヒッチメンバー 譲りたいのですが どうでしょうか?

声をかけられ 即答で

 

買います❗(。・_・。)ノ

(  心の中  金欠な時に…( ;∀;)  )

 

30分くらい アウトバックの話をしてたけど

ヒッチメンバーは BP型アウトバックを 新車で買ってから ディーラーで付けてもらい

BR型に乗り換える時に ディーラーで 無理やり 付け直してもらったけど マフラーのフックが当たるから 加工をされてるらしいとのこと

オーナーさん本人は どう加工されてるかは不明なんだけど

それでも サイクルキャリアや ボートを牽引したり ヒッチカーゴを取り付けて 使ってたようで

そんなヒッチメンバーでも良いか? と

即答で

大丈夫です❗(。・_・。)ノ

自分で付けてみて 加工箇所が不安に思うなら 溶接も出来るので 加工し直しますし 問題ないです(⌒‐⌒)

と お話しも まとまって

まだ アウトバックにヒッチメンバーが付いてるので 休みの日にでも取り外して 持ってきてくれることになった

 

ちなみにこの方 会社の経営者ぽくて 自分が勤めてる会社の社長と 同級生 ( ̄□ ̄;)!!

中学の頃 悪い遊びをしてた 想い出を お話ししてくれました (((*≧艸≦)ププッ

 

そして 後日

欲しかったタグマスター製❗(⌒‐⌒)

問題の加工箇所がこれ

手前のが助手席側で マフラーハンガーと ヒッチメンバーのフレームが当たるので ガスで切断され 逃げ加工されてる

ボルト側が上になって シャーシに固定されるのだけど

鉄板が5mmもあるし 牽引したとしても 力のかかる方向を推測しても そう問題にはならないかな

逃げ加工されてるのも マフラーのある助手席側だけだし

このヒッチメンバーが 装着されてるのを見てないので マフラーとのクリアランスが どのくらいになるのかも 不明…( ̄ー ̄)

とりあえず 補強加工なしで このまま付けてみます(⌒‐⌒)

 

ヒッチメンバーはBP用 取り付けはBR

とりあえず 取り付け穴の確認と 気になることもあるので 運転席側に潜って見てみると

ヒッチメンバーの固定穴は 2つで シャーシのサービスホールは3つある

リア側の赤丸が基準になるので 合わせてみても 黄色と青丸には もうひとつの穴は合わない

黒いマジックの線は 3つの穴が 綺麗に通ってるのか 確認で書いたけど 青丸が 数ミリのズレがあるみたいだね

この青丸の穴は 使いませんけど…

 

ヒッチメンバーを シャーシ側に取り付けるフレームを いろいろ確認すると 取り付け穴の周辺に 変な傷が入ってたり ワッシャーがやたら変形してたり

使われてるボルトやナット あとワッシャーと スプリングワッシャーは ハイテンション仕様なのに

そこら辺のホームセンターで売ってる 薄い平ワッシャーが使われてたようで

そこから推測すると

ヒッチメンバーの前のオーナーさんのBRアウトバックに BP用ヒッチメンバーを 取り付けるのに 穴が合わないから シャーシ側に穴を開けて

その穴も かなり大きめの穴を開けたから 大きめの安物クロームの平ワッシャーを使って 固定してたみたいだね…( ̄▽ ̄;)

ボルトの締め付けトルクは64kgもあるし 安物の平ワッシャーは 変形するよね…( ̄▽ ̄;)

 

それと 気になってるのは マフラーハンガーの 逃げ加工されてる助手席側のフレームね

この右側の取り付け部分はフロント方向なんだけど

黄色と青色の矢印が サービスホールの跡で

黄色と青丸に一致するんだけど…( ̄ー ̄)

運転席側のシャーシに ヒッチメンバーのフレームを当てて 基準になる赤丸の穴を合わせると

青丸のサービスホールは ヒッチメンバーのフレームに完全に被さることはなく 3mmほど見えるんだけど…( ̄ー ̄)

さっきの画像

青い矢印の穴の跡を見ると フレームの端から1cmくらい内側に 被ってるでしょ…( ̄▽ ̄;)

何が言いたいのかと言うと…( ̄ー ̄)

ヒッチメンバーの取り付け位置が 運転席側と 助手席側で 前後に13mmくらいズレて固定されてたってこと ( ̄□ ̄;)!!

でも シャーシの赤丸のサービスホールの位置は変えられないから どうやって13mmもずらせるのかと?

気になってヒッチメンバーの左右のフレームを並べると 少し 曲げられてました…( ̄▽ ̄;)

赤い矢印方向に10mmくらい曲がってたので直しました(⌒‐⌒)

 

ただ 曲げた理由は 何かあったのか?気になるよね…( ̄ー ̄)

マフラーハンガーが当たるから とか ただ単に 穴を開ける位置がずれたとか

なので 助手席側の確認もしたくて マフラー外しました(⌒‐⌒)

見てみると 断熱板が入ってて ヒッチメンバーのフレームの取り付け位置に 断熱板を固定するボルトがある (赤線)

だけど フレームは この位置に来るので

だけど 13mmも ずらす理由は見つからないので マフラーハンガーなのかなと 思われる…

断熱板は 切断するので 外して マフラーは戻します

取り付けボルト位置は残して

断熱板はアルミ製で 腐食もあったので マフラー熱を直接受ける 表面だけ 耐熱塗装

耐熱塗料は KURE耐熱ペイントコート また下の方にリンクは貼っておきますね(⌒‐⌒)

13mmもずらす理由は何も見つからないので マフラーハンガーが原因かもしれないけど

こればっかりは 付けてみないとわかりません…( ̄ー ̄)

とりあえず 穴は 純正のサービスホールを使うので ヒッチメンバーのフレーム側に 穴を開け直しました

画像は塗装後

下の穴が本来の穴で 大きさは15mmかな

今回新しく開けた上の穴は18mm 少しだけ 調整出来るように ヤスリで削って 長穴になってます(⌒‐⌒)

13mmも ずれて 取り付けされてたのが かなり気になって 万が一の為の 加工です

 

下の穴をよく見ると 穴の周辺に傷が残ってる 大きな穴の形跡もあるし…( ̄▽ ̄;)

シャーシに穴を開けると 外側は良いけど 内側の後処理に困るでしょ…( ̄ー ̄)

ヤスリをかけても 鉄粉がシャーシに残るし 錆止めも 塗りにくいし…( ̄▽ ̄;)

なので ヒッチメンバーのフレームの穴の位置を変える形で  固定することにしました

穴を開けてから 運転席側で仮合わせしてみたけど 問題なし❗(。・_・。)

 

なので ヒッチメンバーも塗装

マフラー側のフレームは 耐熱塗料で

あとは KUREさんのシャシーコートブラックで塗装

これで 取り付け出来るはず❗( ̄ー ̄)

当日のお楽しみ(⌒‐⌒)

 

あとは バンパーを外さないと ヒッチメンバーの取り付けが出来ないので

バンパー固定用クリップなど 消耗品を購入

 

購入は いつもの 楽天さんの スズキモータースさん (⌒‐⌒)

バンパークリップ

パーツリストNo. W140007 注文品番909140007  価格183円 × 6個

バンパーを外す時 クリップは7個外すので 7個購入しましたが  戻すとき バンパーのど真ん中にあるクリップは ヒッチメンバーに隠れてしまうので 取り付け出来ませんでした

スバル純正 マフラーガスケット

パーツリストNo.44011A  注文品番44011AE010 価格809円 × 1個

スバル純正 マフラーブッシュ

パーツリストNo.44066A 品番44066AE021 価格616円 × 1個

パーツリストNo.44066B 品番44066AJ010 価格701円 ×1個

 

あと 今は何て言うのかな? レインフォース?サブフレーム? を固定するフランジナットが 錆びてるようなので  それも購入しました

スバル純正 フランジナット

パーツリストNo.N370042 品番902370042 価格160円 × 8個

これは 錆びてたから交換しただけなんで 錆を落とせば  再利用は可能です

 

パーツリストを見て これも交換するのかな?と思いつつ買ったパーツもあるけど 結果的に使わなかったので

その部品は 省略します

 

あとは

KURE(呉工業) 耐熱ペイントコート ブラック

KURE(呉工業) シャシーコートブラック

 

さて これで 準備完了❗(。・_・。)ノ

作業日を待つのみ(⌒‐⌒)

 

スバル純正 バンパークリップ

パーツリストNo.W140007 品番909140007


 

スバル純正 マフラーガスケット

パーツリストNo.44011A  注文品番44011AE010


 

スバル純正 マフラーブッシュ

パーツリストNo.44066A 品番44066AE021


 

スバル純正 マフラーブッシュ

パーツリストNo.44066B 品番44066AJ010


 

スバル純正 フランジナット

パーツリストNo.N370042 品番902370042


 

KURE(呉工業) 耐熱ペイントコート ブラック

KURE(呉工業)シャシーコート ブラック

 

 

 

 

 

BR9アウトバックの モードアクチェーター交換したよ❗(⌒‐⌒)

2023.4

 

BR9アウトバックや レガシィともに 持病とも言える

エアコンのモード(吹き出し口)を切り替える モードアクチェーターの故障…( ̄ー ̄)

故障すると 切り替えが出来なくて 足元以外は 全モードになったかのように 全部の吹き出し口から 送風され…( ̄▽ ̄;)

さらに フロントガラスの所から出る風が やたら強くて 夏場だと 一部ではあるけど 無駄に結露する…( ̄▽ ̄;)

同じBR系に乗ってる人が見ると…

 

あっ❗あいつのモードアクチェーター壊れてる❗(((*≧艸≦)ププッ

と 公開処刑しながら 走ってるような ものなので…(*/□\*)

買いました…( ̄▽ ̄;)

品番 72131AJ011  金額20853円

高っ❗( ̄□ ̄;)!!

前に エアミクスチャーを交換した ZC32Sスイフトスポーツは

エアミクスチャーだけ 交換したから 新品価格7000円くらいだけど

 

BR9は モードアクチェーターとエアミクスチャーがセットになってて

単品パーツでは 部品が出ない…( ̄▽ ̄;)

どっちかが壊れたとしても 両方交換になります…( ̄ー ̄)

なので少々 お高めではあるけど 両方変えておけば 安心だよね(⌒‐⌒)

 

購入は いつもの 楽天さんのスズキモータースさん(⌒‐⌒)

また下の方にリンクは貼っておきますね

 

ちなみに モードアクチェーターの交換は ディーラーで頼むと ダッシュボード全バラシでの 作業なので

工賃 70000円 ほどするらしい   Σ ゚Д゚≡( /)/エェッ!

 

そんな予算は うちにありません❗( ̄^ ̄)

 

なので 色々と調べてみると グローブボックスの方から アクセス出来るらしいので 自分で交換します❗(。・_・。)ノ

 

とりあえず出勤して 仕事前にやれるところまで(⌒‐⌒)

 

エアコンフィルター交換する時のように グローブボックス周辺を分解すると…

えっ?( ̄▽ ̄;)

もう 挫折しそうになるけど…( ̄ー ̄)

ここからさらに パーツを外していきます

サイドパネルは分割式で クリップで止まってるだけなので

ウェザーストリップを1度めくって引っ張れば簡単に外れます

ウッドの化粧パネルも クリップで止まってるだけなので 端から順に 後部座席方向に引っ張れば 簡単に外れます (⌒‐⌒)

赤丸のビスは 外しますよ

 

化粧パネルを外すと

ビスが3個出てくるので外します

 

次は ビスを外した後の画像だけど

下側に2つビスがあるので外します

全部で6個のビスを外せば

手前に引っ張りつつ 持ち上げると

ごっそり 外れます❗(⌒‐⌒)

アクチュエーターが 見えてきたね❗(⌒‐⌒)

 

うちのは ECUの配線に ナビのB-CASカードユニットの配線が 白いタイラップで留められてた ので切ると

赤丸のモードアクチェーターが見えてきました

このままでは 青丸のECUが邪魔になるので

ずらすために ECUを固定してるブラケットのナットを外します(⌒‐⌒)

下側の奥 10mmナット ひとつ と

上側の奥に10mmナットひとつ 合計2つ

ナットを外しても ECUの配線が短くて 思ったほどずらせないので 黄色い丸印のカプラーも外しました

 

ちなみに このカプラーを外しても 最終的に故障とか メモリーがリセットされることは無かったんですけど 外したままだと セルは回るけど エンジンは掛かりません

もうひとつ言うと うちのBR9アウトバックは アイサイト着いてないので その辺に影響あるのかは不明です  なので カプラーを外すのは 自己責任でお願いします m(_ _)m

 

これでもまだ ECUは大きくずらせない…( ̄ー ̄)

赤丸のユニットも ECUと一緒にずらすのに 赤い矢印方向に ビスが3本あるので 外す( ̄^ ̄)

これでやっと ガバッと

これで モードアクチェーターにアクセスしやすくなったよ❗(⌒‐⌒)

 

はぁ…( ̄▽ ̄;)

 

何もわからず 手探りで ここまで 15分くらいかな…( ̄▽ ̄;)

何も壊さなくて良かった❗(。・ω・。)

 

ビスとカプラーの位置

黄色い矢印にカプラーが付いててビスと重なる部分なので 先に外したほうが ドライバーを差し込みやすい

青い矢印にもカプラーがあるけど ビスを 外してからじゃないとアクセス出来ないので そのまま

新しいアクチェーターを参考に ビス穴を確認して 4個のビスを外します

実際に見えるビスは2個だけで ひとつは 手探りでもすぐに見つかるし ドライバーも使いやすいけど

1番上は ギリギリ届くくらい…( ̄▽ ̄;)

スタッピドライバーでは お腹がつっかえて使えず…( ̄▽ ̄;)

普通のドライバーでは長過ぎ…( ̄▽ ̄;)

ホームセンターによくある セット売りのドライバーは ちょっと長いけど 使えそう (⌒‐⌒)

だけど 持ち手が細いから 回しにくい…( ̄▽ ̄;) 太いアタッチメントを付けると…

普通のドライバーやんけ…( ̄▽ ̄;)

そんな 都合のよい長さのドライバーは… 家にある…( ̄▽ ̄;)

 

はぁ…( ̄▽ ̄;)

 

こいつで やったるわい❗(。・_・。)ノ

ドアを全開にして 両膝を地面について

左手の 親指と人差し指で クルミが割れるんじゃないかくらいの力で ドライバーをつまんで

ぐぅ~ (>.<)/

ドライバーを落とさないように 持ち変えて

くぅ~ 指がぁ~ (>.<)/

少しずつ回すと.

取れた❗( ≧∀≦)ノ

 

はぁ…( ̄▽ ̄;)

ビス1個ごときに…( ̄ー ̄)

 

新旧並べましょう(⌒‐⌒)

見てすぐに 見分けがつくでしょ(⌒‐⌒)

溝がたくさんあるよね…( ̄▽ ̄;)

 

エアコン側を見てみると…

青い丸は エアミクスチャーの溝

上の3つの丸が モードアクチェーターの溝で

4つとも合わせないと いけない…( ̄▽ ̄;)

モードアクチェーターは 完全に固定されてるので 通電させないと動かないけど

エアコン側の突起 モードアクチェーターの3つは フリーに動くので 合わせやすい

 

エアミクスチャー本体は 固定ビスの位置を維持しつつ 被せるように 黄色から合わせて 赤を合わせて

2つを合わせると モードアクチェーターがほとんど被さってる状態なので

緑は ドライバーのような先端工具で 隙間から誘導して あとは エアミクスチャーの青を合わせれば

スポッと気持ちよく ハマって ビスの取り付けが可能になる(⌒‐⌒)

エアミクスチャーを少し 押し込まないと ビスが取り付けられない場合は 溝にうまくハマってない確率が高い…( ̄ー ̄)

 

取り付け完了❗(⌒‐⌒)

なんだけど…モードアクチェーター本体を固定する 1番上の奥のビスは 指が届かなくて 付けられない…( ̄▽ ̄;)

なので モードアクチェーターは ビス3個で固定(⌒‐⌒)

揺すってみても 開くようなことはないので 溝から外れることもなさそう(⌒‐⌒)

配線を戻して 試運転(⌒‐⌒)

 

モードを切り替えると

えっ❗こんなに風が出るの❗( ̄□ ̄;)!!

て くらい 風量が違う(⌒‐⌒)

足元も 今まで送風されなかったのが しっかりされてるし(⌒‐⌒)

エアミクスチャーも しっかり作動して 冷気も出る❗(⌒‐⌒)

問題なし❗(。・_・。)ノ

カバーを戻して 元通り❗(⌒‐⌒)

最初は どうなるかと思ったけど

モードアクチェーターに行き着くのは そう難しくもないし 戻すのも 簡単なんだけど(⌒‐⌒)

モードアクチェーターを 上手く溝に 合わせるのが大変かな…( ̄▽ ̄;)

一度やると コツは掴めるので 次はもっと簡単に出来るかもしれないね(⌒‐⌒)

 

今思うと アウトバックの購入当初から モードアクチェーターは 壊れてたと思われるが…( ̄ー ̄)

まぁ 持病のようなものなので これは仕方ない

気長に付き合っていこうと思えば これも消耗品だね(⌒‐⌒)

これでまた アウトバックが 愛おしく思う(⌒‐⌒)

 

アクチエーターモード&ミックスのモード

品番 72131AJ011 価格 20853円


 

 

 

 

 

BR9アウトバックリアガーニッシュの錆びたナットを交換したよ❗(⌒‐⌒)

2023.3

前に リアガーニッシュの 錆びたボルトを交換したけど

BR9アウトバック リアガーニッシュのボルトを交換してみるよ (⌒‐⌒)

今回は 車外 側の錆びた フランジナットを 交換します⌒‐⌒)

パーツリスト品番 N370021

品番902370021

購入は いつもの 楽天さんにある スズキモータース さん

リンクは下の方に 貼っておくので 興味ある方は 見てみてください (⌒‐⌒)

いつものことですが パーツの購入前に 必ずご自分で 適合などを調べてから 購入してください 同じものを買ったのに着かないよー と言われましても こちらでは責任は負えませんので よろしくお願いいたします

 

今回 リアガーニッシュのボルトを左右4個と テールレンズを固定してる フランジナット これも同じく 左右で4個 合計8個 交換します

 

助手席側のリアゲートの画像ですが

普段はカバーがかかってる部分なので 見えないけど テールレンズにクリップで差さってるだけなので 画像で見ると手前に引っ張ると外れます

 

こっちは運転席側 のカバーを外した所

正面の 頭が錆びたフランジナットが リアガーニッシュを固定するナット

こっちはテールレンズを固定する フランジナット

ちょっだけ頭が錆びてるね

ボディーの茶色いのは 錆じゃなくて 汚れなので 綺麗にして

フランジナットを交換して  作業完了です(⌒‐⌒)

フランジナットを外すまで 気づかなかったけど

リアガーニッシュとテールレンズを固定するフランジナットでは ナットサイズは同じでも フランジの大きさが違う

大きいのが リアガーニッシュを固定する方

パーツリストを見ても お互いのフランジナットは 共通部品になってたので 品番も そのまま注文したけど 

実際は フランジ部分の大きさが異なる

もしかしたら

自分が見てるパーツリストは 北米スバルのサイトなので 国内仕様と 違いがあるのかもしれないですが

フランジ部分が小さくても 固定には影響はないです(⌒‐⌒)

ちなみに  リアガーニッシュを固定する 車内側のナットは フランジが小さい方で

今回購入した フランジナットと共通です

黄色い○ = 車内側のフランジナット

赤色○ = 車外 側のフランジナット

図でみても 共通部品になってます

 

錆の酷い 上のリアガーニッシュのフランジナットは ネジ山はどうもないし 頭だけ錆びてるので 

まぁ 補修でも良いかなと思います(⌒‐⌒)

でも 新品に交換だと リフレッシュ出来て 気持ちが良いですね(⌒‐⌒)

 

 

 

パーツリスト品番 N370021

注文品番902370021 113円

113円 × 8個 = 904円

 


 

BR9アウトバックの クーラント漏れを 解決したよ❗( ̄^ ̄)

2023.3

BR9アウトバックの クーラントパイプからのクーラント漏れ

大晦日に お隣の県まで ホイールを買いに行った時に お漏らし したみたい… (*/□\*)

正月休みに発覚して

それに付随するパーツをかき集めて

やっと交換(⌒‐⌒)

作業は会社にて

インマニを完全に外せなかったので 持ち上げた所…( ̄▽ ̄;)

エアでゴミを飛ばしながら クーラントパイプを外せるとこまで やっときた…( ̄▽ ̄;)

フューエルパイプとか 人生で初めて外したわ…( ̄▽ ̄;)

ガソリンがダバダバ出て来て 燃焼室に 注いでまったし…( ̄▽ ̄;)

結果的に 外さなくても良かったかも..,( ̄▽ ̄;)

ヤバイな…( ̄▽ ̄;)

先に 水温センサーは交換しました (⌒‐⌒)

交換した水温センサーは 自分が いつも見てる 北米スバルのサイトだと

品番22630AA17A  になってるけど ネットで検索しても 国内では出てこず…( ̄ー ̄)

近い品番を出品されてる ヤフーショッピングの 鈴木部品2号店 さんに問い合わせすると

こちらの品番です と提示されたのが

多摩工業製 水温センサー (サーモユニット) 品番22630AA140 価格1830円

間違いなく 適合しました❗(⌒‐⌒)

 

インマニの真下は オイルの汚れやゴミが蓄積してて かなり汚れてる…( ̄▽ ̄;)

青丸のブローバイホースも変えたかったなぁ…

 

赤丸は ついでに交換するヒーターホース

ホース抜くと クーラント液が漏れてくるので とりあえず差してます…( ̄ー ̄)

プリヒーターのホース 品番21204AB140 価格1041円

商品のリンクは 下の方に貼ってあるので 興味ある方は 見てみてください

購入は いつもの 楽天さんの スズキモータースさんです

その下のコルゲートチューブも バリバリでしょ…( ̄▽ ̄;)

もうひとつの ヒーターホースと 矢印が EGRの銅管

プリヒーターのホース 品番 21204AB150 値段1041円

ヒーターホースは2本とも レガシィの検索では出てこなかったので パーツリストを見合わせて 適合しそうだった エクシーガの物を購入

形状も同じで 問題なく使えます(⌒‐⌒)

リンクは貼ってありますが 購入時はご自身でしっかり調べてから購入してください

同じ物を買ったのに 着かないよ~ と言われても 責任は負えませんので よろしくお願いいたします m(_ _)m

EGRガスケットは ステンレス製かな  再利用出来ないので交換します

EGRコントロールのガスケット 品番14719AA033  616円

上の2つの スロットルボディーのガスケットは 分解しなかったので使いませんでした

クーラント液は1Lほど抜いてたけど

ヒーターホース外したら 出てきて…( ̄▽ ̄;)

そこらじゅうに溜まって…( ̄▽ ̄;)

汚れが溶けて混ざって…( ̄▽ ̄;)

ウエスで拭き取って エアで拭いたら そこらじゅう汚れて…ヘ(゜ο°;)ノ

スチームクリーナーで掃除した…( ̄ー ̄)

 

シールリング 品番806933080 値段206円×2

 

クーラントパイプを取った所の画像ないけど…

パッキンはかなり固着してて 弾力も全くなく 外すの大変だった…( ̄▽ ̄;)

上が古いパッキン( ̄□ ̄;)!!

形がぜんぜん違うでしょ

いちようノギスで測ったんだけど

新品が3.3mmくらいかな

古いのが2.9mm位だね

パッキン はめてみるとわかるけど 直径もかなり縮んでたみたい(⌒‐⌒)

測ってね~のかよ( ・`ω・´)

測ってないよ(*/□\*)

 

てかこれ たかが206円の部品を 2個交換するのに どれだけ工賃取られるのかな…( ̄▽ ̄;)

結構大変よ…( ̄ー ̄)

 

インテークの面部分も オイルストーンで研磨して

インテーク内部のカーボンが凄いね( ̄□ ̄;)!!

13年落ち18万キロだと凄い…( ̄▽ ̄;)

これでも ワコーズのフューエワン を 定期的に使ってるからね

インマニ内部も 酷い汚れ❗( ̄□ ̄;)!!

ちゃんと外して 掃除してあげたいけど 雨降りそうだし バラしたは良いが 戻せるのか不安だったので…( ̄ー ̄)

最低限の掃除で済ませました…( ̄▽ ̄;)

インテークマニホールドにガスケットを着けて 戻していきます

インテークマニホールドのガスケット 品番14035AA540 値段 1268円×2

外したカプラーやホースを 何回も確認して 一つずつ戻して完成❗(。・_・。)ノ

エンジン かからんかったら どうしようかなと 思ったけど…( ̄▽ ̄;)

ちゃんと一発で かかりまし❗(´∀`)

 

整備書ないので 全てのボルトは 手感 で締めたけど…( ̄ー ̄)

今の所 クーラント漏れもなし❗(≧▽≦)

 

エアインテークの クリップの爪が折れてたので交換

純正クリップたくさんあります (((*≧艸≦)ププッ

これだ(⌒‐⌒) パーツリスト品番w140063

品番909140063 値段138円 × 2

オルタネーターカバーのクリップと品番同じ

場所も熱害を受ける所なので 割れやすく 年1くらいで交換してます(⌒‐⌒)

交換した部品はこれだけ

上から インテークマニホールドのガスケット

マニホールドの溝に入れるだけなんだけど 外した時はマニホールドのツラだったのが 新品着けると 2mmほど出るので 交換しといた方が良い

 

左側は ヒーターホース

インマニの真下にあるので 交換するなら今

熱害もかなり酷いから 固着もあり 先端の裂けもあったし そんなに高くないので 要交換

 

その横の 水温センサー

日頃から見える部分にはあるけど 工具が入らないから これもインマニ外した時に要交換

センサーは いつかは壊れます( ̄ー ̄)

 

その右上の EGRセンサーガスケット

スロットルボディに着くし 銅管なので無理は禁物 インマニ動かすなら必ず分解 ( ̄ー ̄)

メタルガスケットなので再利用不可ですね

 

最後に クーラントパイプのガスケット (パッキン )だね

経年劣化が原因なんだけど サーモスタットが開かなくて 圧がかかって噴いたのかなと思われる

スイスポを車検に通してから アウトバックはあまり乗ってなかったけど

交換前に乗ったら  クーラント液が あちこちに溜まるほど 漏れてたので 漏れ始めたら 早期交換だね

ちなみに画像は まだ漏れ始めの頃

 

何回も カプラーやホースの挿し忘れがないか?確認しつつ クーラント液の補充

最初に抜いたクーラントを戻して

手持ちの スバル スーパークーラントを500mlも補充し エア抜き

少しだけ残ったクーラント液は リザーバータンクへ戻して 完了❗ (。・_・。)ノ

 

ラジエーター交換して エア抜き…( ̄ー ̄)

サーモスタット交換して エア抜き…( ̄ー ̄)

今回もエア抜き…( ̄ー ̄)

何回 エア抜きしてるんだか…( ̄▽ ̄;)

リザーバータンクには 多めにクーラント液を入れてたけど 翌日の今日 見たら

適正量まで下がってた(⌒‐⌒)

よしよし(⌒‐⌒)

ちょっと遠出して エンジン回して 様子を見てみようかな(⌒‐⌒)

 

プリヒーターのホース  品番21204AB140 価格1041円


 

プリヒーターのホース 品番21204AB150 価格1041円


 

EGRコントロールのガスケット 品番14719AA033 価格616円


 

シール リングのみ 806933010 スバル(修理)純正部品 価格206円×2個

[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]

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楽天で購入

 

インテークマニホールドのガスケット 品番14035AA540 価格1268円×2個


 

パーツリスト品番W140063 2ピースD7のクリップ 品番909140063 価格138円×2個


 

スバル スーパークーラント 500ml購入は 楽天さんの N2 FACTRY

スバル スーパークーラント 500ml 価格715円

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スバル S−LLC(スーパークーラント)補充液、500mlボトル −SUBARU SUPER COOLANT−
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楽天で購入

 

今月も月一の充電

メルテック セレクト式自動パルス充電 MP-230 価格14280円


 

購入店は 楽天さんの カー用品のピックアップショップ

 

BR9アウトバックの エンジンマウント交換したよ❗(⌒‐⌒) 簡単なほうだけね (((*≧艸≦)ププッ

2022.2

先月買ってあった アウトバックのエンジンマウントを やっと交換 (⌒‐⌒)

ショックをビルシュタインに交換して少し経ってから

信号待ちとかで シフトノブを Dレンジに入れてると 振動が出てきたので

エンジンマウントだろうな…( ̄~ ̄;)

と 思い エンジンマウントを調べてみると

振動の原因となってると思われる エンジンマウントは3つあって ラジエーター真裏にあるセンターがひとつ

あとは 左右に 各1個で 2つ

エンジンマウントは合計3個

あともうひとつ 振動の原因として トランスミッションマウントが考えられるけど

今現状の振動だと シフトをDレンジに 入れて ブレーキを踏んでる時だけだし エンジンマウントが原因だと思うので これは 後回し

まぁ 距離も距離で 年式も年式だし 足廻りはビルシュタインだし ゴム系のへたりは 一気に来そうだから…( ̄ー ̄)

早めに変えたほうが良いけどね…( ̄▽ ̄;)

順番に交換していきます(⌒‐⌒)

エンジンマウントも センターは比較的に簡単そう(⌒‐⌒)

でも左右は…ヤバイよね…( ̄ー ̄)

交換も 手持ちの工具で なんとかいけそうなんだ けど…( ̄~ ̄;)

とりあえずセンターのみを 交換

購入はいつもの 楽天さんの スズキモータースさんで (⌒‐⌒)

注文するのに パーツリストを見ると センターのエンジンマウントは 2種類の記載があるのに

品番ひとつしか記載ないし…( ̄▽ ̄;)

ひとつは 全長が短いエンジンマウントで EZ36用なのかな…( ̄▽ ̄;)

不安しかないので  スズキモータースさんに 型式などを記載して 問い合わせしました( ̄ー ̄)

すると…( ̄ー ̄)

これですね(⌒‐⌒) と来た 案内メールに添付されたパーツリストの PDFを開くと…(( ̄_|

自分が見てるのと全く同じで センターのエンジンマウント2種類の記載あり…( ̄ー ̄)

品番も全く同じだけど 品番がひとつしかないし…おぉ…( ̄▽ ̄;)

結局どれなの?( ̄▽ ̄;)

お手間を取らせて 申し訳ないけど 再度問い合わせすると…( ̄ー ̄)

この商品を買ってくださいね(⌒‐⌒) と メールにリンクが貼ってあって 開くと…(( ̄_|

品番41022AJ000 で 一緒ではあるけど…

適合年式が24年~になってるし❗( ̄□ ̄;)!!

これ FB25用なのかなぁ…うち EJ25なんだけどなぁ…( ̄▽ ̄;)

取り付け位置 一緒なのかなぁ…( ̄▽ ̄;)

もう1回聞いてみようかなぁ…( ̄▽ ̄;)

問い合わせ先は プロなんだし(⌒‐⌒)

まぁ いいや 提示された物を買おう❗(⌒‐⌒)

て 届いたら 品番 41022AJ001

001❗( ̄□ ̄;)!!

品番の末尾の番号は 商品が新しくなってくると 数字が上がってくるのは わかってたので 問題なしです(⌒‐⌒)

スズキモータースさんと エンジンマウントのリンクは 下の方に貼りますが

購入時は 自分でしっかり調べてから 注文してくださいね

同じのを買ったのに 合わなかったと言われても 当方では責任は負えませんので よろしくお願いいたします(⌒‐⌒)

いちよう 自分なりに マウント交換の手順を 確認して 何か他に必要な工具はないかなと 工具を合わせてみたり

ジャッキボイントを探してみたり

ロングエクステンションが 必要と思って買ってみたものの

いざ作業にはいると 要らなかった…( ̄▽ ̄;)

交換は 仕事の休憩時間に決行❗(⌒‐⌒)

10時の休憩時間に とりあえず お手製のスロープに乗せて 下回りのスペースを確保

アンダーカバーを外して ボルトやナットを一通り緩めて 準備完了

何て言うパーツかな…

エンジンとマウントを繋ぐ ハンガーみたいなの

マウント側の3つのボルトは外さないといけないけど 赤丸のボルトは緩めれば バーはフリーになるので 問題なし(⌒‐⌒)

続きは 昼休みに (⌒‐⌒)

とりあえず エンジンマウントのメインになる ゴム部分のボルトを引き抜くのに

テンションもかかってるだろうし エンジンをジャッキで少し上げようと…(⌒‐⌒)

とりあえず 他の車より強度のありそうな オイルパンにジャッキを当てて オイルパンに負担がかからない程度に ジャッキストローク 10mm未満程度 上げて

どのくらい上げればボルトは抜けるのかなと

あまり上げるようなら ジャッキポイントを変えようと思ってたけど

ボルトにナットを残したまま ハンマーで少し叩くと コツン と動いて 簡単に抜けた…

えっ❗テンションかかってない❗ ( ̄□ ̄;)!!

あれよあれよと ボルトを外して

新旧並べてみると…

これ 同じ物なのか❗( ̄□ ̄;)!!

つい声に出してしまうほど 驚いた

買ったエンジンマウントは これであってるのかな…( ̄~ ̄;)

でも ボルト穴とか一緒だし 合ってるんだろうね…( ̄~ ̄;)

へたりって凄いなぁ…( ̄▽ ̄;)

にしても この縮み具合よ❗( ̄□ ̄;)!!

ブッシュの下側だけでも 10mm近く縮んでるし…( ̄▽ ̄;)

ボルト穴の上の開口を見比べても やっぱり10mmは位置が変わってる…( ̄▽ ̄;)

右の古いエンジンマウントの右側が エンジンに固定される部分で ブッシュの穴に ラジエーター真裏のフレームにボルトで固定されるようになってて

ボルト穴ひとつちょっと分 15mm近くかな エンジンのフロントが下がってたことになるんだよね❗( ̄□ ̄;)!!

それだけエンジン位置が下がってると 駆動系の伝達能力も下がりそうだけど

まぁ 下がらなくても どこかに負担は かかってただろうね…

はずしてビックリな真実…( ̄▽ ̄;)

でも 低重心だから コーナリングは良かったのかな

(((*≧艸≦)ププッ

この亀裂よ❗( ̄□ ̄;)!!

完全にちぎれてるわけではないけど

ゴムマウントの幅が40mmくらいで 亀裂が30mmほど走ってるかな…( ̄▽ ̄;)

13年落ち 18万キロ

劣化て 凄いよね…( ̄▽ ̄;)

取り付け穴が これだけ違ってくると エンジンもかなり上げないと ボルト穴が合わないので

取りあえず エンジンマウントを エンジンに完全固定します( ̄^ ̄)

ボルトも 意外と簡単に緩んで 1度緩めれば あとは指でくるくる回せたので

取り付けも するするとボルトが回ってくれて 簡単(⌒‐⌒)

オイルパンに当てたジャッキで 上げるのはまずいので…ジャッキはそのままに…( ̄▽ ̄;)

取り付け穴のずれを見てみると かなりずれてる…( ̄ー ̄)

ボルト1本半くらい 15mm

あとから外したマウントで測ってみたら

ボルト穴の回りの鉄のカラーが見えてなかったので…( ̄▽ ̄;)

やっぱり15ミリくらいは下がってることになる…( ̄▽ ̄;)

エンジンに固定した エンジンマウントに 直接トラックのだるまジャッキと木材を使って当てて 上げてくと…

上げすぎなんじゃないか❗( ̄□ ̄;)!!

と 疑ってしまうほど上がるし…( ̄▽ ̄;)

何回も確認しながら上げて ボルトを差すと スコッと入ってくれた (⌒‐⌒)

まぁ 上がったもんだな…( ̄▽ ̄;)

ボルトをきっちり閉めて アンダーカバーを戻して 完成(⌒‐⌒)

トルク管理は 知らないので…

手勘 (((*≧艸≦)ププッ

調べて見つかったら 調整します(⌒‐⌒)

15mmもエンジンの搭載位置が上がったんだから 見た目に何か?変わったのか見てみても

わからん…( ̄^ ̄)

オルタネーターカバーが 前より上がってる気はするけど…( ̄ー ̄)

交換後に 変わったことは

エンジンをかける時 セル(フライホイール)が回ると ブルブルっと揺れてたのが無くなった

ゼロ発進の時の 出だしがスムーズになった

路面の凸凹で フロントが揺れなくなった

フラシーボ効果もあるかもしれないけど 思ってたより体感できたかな

あと問題だった 信号待ちの時に ギアを Dレンジに入れたまま ブレーキを踏んで 止まってる時のちょっと大きめのブルブル感は無くなった❗(⌒‐⌒)

やった❗(´∀`)

信号待ちでの振動を 10として表現するなら 8減って 今は2程度 (⌒‐⌒)

エンジンが回ってるからには エアコンコンプレッサーや ファンなど 何か機械的な振動は 微妙にあるので1は必ずあるものとしても

こんなに振動が減るとは ビックリです❗(⌒‐⌒)

わずかに残ってる1の振動は 左右のエンジンマウントを変えれば 修まるかもしれないし

全部のエンジンマウントと トランスミッションマウントを変えないと そのうち また振動は増えるはずなので

時間とお財布と 相談しながら 進めていきます(⌒‐⌒)

外したエンジンマウントからブッシュだけはずしてみたけど ゴムとしての弾力は まだあるかな

亀裂も深そうだったけど 意外と浅くて

まぁでも 裂けだすと早いのかもね

エンジンマウントを取り外したばかりの時は

振ると 中のブッシュがコロコロ動いてたけど…( ̄▽ ̄;)

1時間もすると 少し膨張したのか コロコロしなくなったね (⌒‐⌒)

そんなに難しくないので センターだけでも 交換してみるのも 良いと思います(⌒‐⌒)

リンク貼っときますので 興味ある方は 覗いてみてください(( ̄_|

年式などで 部品が変わってる場合もありますので 購入時は ご自分でしっかり調べてから 自分の判断で 購入してください

同じの買ったのに 付かないよ と言われても こちらでは責任は負えませんので 自己責任でお願いします

当方 エンジンマウント購入は 2023.1.7 で パーツの価格は 税込み8100円

ただいま 2023.2.20 の価格は 11971円

高騰しております

 

エンジンマウント 品番41022AJ000


 

 

 

 

BR9アウトバック リアガーニッシュのボルトを交換してみるよ (⌒‐⌒)

2023.2

BR9アウトバックの リアガーニッシュのプロテクターが ボロボロで 2022.10に交換

交換前

ゴムがボロボロ崩れていく

拡大すると

拡大しても見にくい…

(((*≧艸≦)ププッ

 

いちよう ひび割れ 欠け …( ̄▽ ̄;)

リアゲート 開けるたびに 目に飛び込んでくるし 触るとボロボロ崩れるので 交換

交換後

綺麗でしょ(⌒‐⌒)

雨やゴミの侵入の防いでくれるし のちのちガラスとリアガーニッシュの直接の接触で 音も出てただろうね

交換は簡単で  両面テープで貼り付け られてるので 剥がして 残ったのりを剥がして 貼り付けるだけ

 

購入は 楽天さんの スズキモータース さん

スライドボルトとリアガーニッシュプロテクターのリンクは 下に貼ってありますが
購入時は ご自分で 十分に適合確認をおこなってください

買った商品が付かなかった!( ̄▽ ̄) と 

当方に言われましても 責任は負えませんので ご理解ください ( `・∀・´)ノヨロシク

 

ガーニッシュのプロテクターのみ という商品名になっています 品番91713AJ000   3361円

適合しない場合もあるので 購入時は 型番 品番を ご自分でしっかり調べてください

 

交換する時に 外すボルトが13個あって

ボディ面に当たる部分のパッキンがボロボロで 再使用できなくて その時は 用意もしてなかったので そのまま戻しました…( ̄ー ̄)

 

外側と ナンバープレート付近のボルト6本の頭の 錆が酷かったので 12本のボルトを交換 します( ̄^ ̄)

ボルトは2種類 各6本購入

今回 リアガーニッシュを外してわかったことがあって

ボルトは 首下が短いのが6本と 長いのが6本 必要で 用意はしてあったけど さらに長いのが1本 必要だということ

パーツリストに その長いボルトの記載はなく

パーツリストの画像でいうと ガーニッシュのエンブレム辺り ボルトの番号②辺りに その長いボルトが あるはずなんだけど 記載がない

ちなみに ②のボルトはナンバープレートの上部 リアゲートのスイッチの左右に入るボルト

 

画像は リアガーニッシュに 新しいボルトを取り付けた所で 赤い丸印のボルトが パーツリストに記載のないボルトで 黄色い丸印が パーツリスト②のボルト

ちなみに②のボルト 首下が1番短くて ナンバープレート上部に2本と 両サイドのテールランプ付近に左右各2本 合計6本 これの錆が1番酷い …( ̄▽ ̄;)

③のボルトは首下が長く パーツリストでは ガーニッシュ中央から左右に合計6本

さっきの赤い丸印のボルトは ③よりも首下が長くて 普通の8番ソケットでは ナットに届かないけど エクステンションバーの掛りを 浅くすれば その分ボルトの長さが逃がせるので なんとか回せます

このボルト

相変わらず見にくい   (((*≧艸≦)ププッ

 

ネジ山が長いというよりは 穴に誘導するために突起が長くなってる感じかな

たぶん③のボルトで代替えは可能だと思うけど 今回は用意してなかったし パッキンも使えそうだったので再利用してます

前回 リアガーニッシュプロテクターを交換してから 8番のディープソケットは買いましたよ…( ̄▽ ̄;)

 

前置きが 長くなったけど…( ̄▽ ̄;)

ボルトの購入は さっきと同じで 楽天さんの スズキモータース さん

 

M5×10のスライドボルト 品番901700173

90円 × 6個 = 540円

首下 短い方だね

 

次は首下が長い方 (⌒‐⌒)

M5×1のスライドボルト 品番901700174

102円 × 6個 = 612円

これは7個買って ひとつは代用した方がいいかも(⌒‐⌒)

今回 買い忘れたけど 錆びてる方のナット 合計6個は  交換した方が良いね

上の2つは テールレンズを固定してるフランジナットで ダンパー根本にあるのが リアガーニッシュのナット

交換は 片側4個で 合計8個 今度買って交換します(⌒‐⌒)

品番 902370021

普通の市販のナットでも 代用できると思うけど 自分は純正買いますよ(⌒‐⌒)

 

リアガーニッシュの外し方は 割愛しますが

① 内張り外す

② リアゲート スイッチのハーネスを外す

③ リアガーニッシュを固定してる13個のナットを外す

④ 両サイドの 裏から見える緑のクリップを叩く

⑤ リアガーニッシュが少し浮くので 外す

大まかな流はこんな感じ (⌒‐⌒)

あと リアゲートのヒンジに タオルなどを噛まして ゲートが閉まらないようにしないと

スイッチのハーネスを取ってから 万が一 閉まってしまうと 大変…( ̄▽ ̄;)

閉まってしまった場合 物理的にロックを解除しないといけなくて

リアゲートの下にある 目隠しを外して 指で操作しないといけない…( ̄ー ̄)

ちなみに バッテリー上がった時に リアゲートを開けたい時も同じ方法…( ̄▽ ̄;)

でも 自分の場合

車中泊してる時に 車内からリアゲートを開ける場合もあるので パラコードを引っ張ると リアゲートが開けられるように してます❗( ̄^ ̄)

 

また 脱線しちゃいましたが…( ̄▽ ̄;)

 

リアガーニッシュを外した ボディー側の パッキン

ボルトの付いてる パッキン?ゴム?が ボディーに へばりついてるのを剥がす

2月の寒さだと 固着したパッキンは 固くて剥がしにくいけど ヒートガンで温めると すぐに剥がせます

リアガーニッシュを外したついでに 雑巾で拭いて綺麗に(⌒‐⌒)

 

リアガーニッシュのボルトを交換して

リアガーニッシュを外す時に 画像の薄い緑のクリップが 4個とも かなり固くて…( ̄▽ ̄;)

どこかにナットでも 残ってるなかな?( ̄ー ̄)

て くらい固いので…( ̄▽ ̄;)

裏のサービスホールから見える 2つのクリップだけでも 叩いて押してやると リアガーニッシュは かなり楽に取れます(⌒‐⌒)

 

リアガーニッシュの両サイドの テールレンズ付近のボルトが 左右で4本

ボルトが錆びすぎて プラスチック部分に色が移っちゃってる❗ ( ̄□ ̄;)!!

ホームセンターなどで ボルトに付属のパッキンの代用品は見つかるとは思うけど

ボルトに関しては

どうしても ルーフからの雨などが 流れて来て 錆びるから ボルトは交換が良いね(⌒‐⌒)

あと もう1ヶ所 リアゲートスイッチ近くの2本のボルトと 合計6本

このボルトは ちょうど 首下が短いタイプなので まとめて交換がおすすめ

品番901700173

首下が長いボルトほうは ほとんど錆はないけど パッキンの劣化が酷い…( ̄ー ̄)

ボルト交換後

ボルトは横からスライドして嵌め込むだけなので パチッとハマってるわけではないから

リアガーニッシュを取り付ける時は ずれたり 落としたりしないように(⌒‐⌒)

 

バチン❗とはめて 13個のボルトを取り付けたら 完成❗(⌒‐⌒)

さっきも書いたけど リアガーニッシュの外側左右4個のナットと テールランプを固定してるナットは 後日交換します(⌒‐⌒)

ここは 普段カバーが付いてるから わからないんだけど アウトバックを少しでも長持ちさせるには 交換必須だね(⌒‐⌒)

 

これが外したボルト 

こっちは首下の長いボルトで 雨にも晒されないので 比較的に錆は少ないけど

こっちは錆だらけ…( ̄▽ ̄;)

ボルト単体で錆びてるだけで ボディーに錆が移ってないだけマシだね (⌒‐⌒)

 

これだと テールレンズも怪しいから 1度ばらして ボルトの具合を見てみよう

ナットの注文はそれからだ(⌒‐⌒)

 

当方で購入した純正パーツは 自分で調べて購入したもので 同じすべてのBR9アウトバックに 適合するかは不明です

購入する際は ご自分で調べてから 購入してください

書いてあるパーツ買ったのに 合いませんとか言われても 当方では責任は負えませんので

よろしくお願いします(⌒‐⌒)

 

 

 

 

 

M5×10のスライドボルト 品番901700173


 

M5×1スライドボルト 品番 901700174


 

リアガーニッシュのプロテクター 品番91713AJ000

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ご自身で 適合確認はおこなってから 購入してください

商品の価格も 購入時の価格ですので 値上がりなどもあるかと思います 今一度 購入前に お確かめください (⌒‐⌒)