オルタネーター – アウトバックと車中泊とソロキャンプのお話

2022.11

作業は半年以上前の 2022.3月に17万キロ台でやりました

アウトバックは4年ほど前に9年落ち 15万キロで購入

当時載っていたバッテリーは5年落ち

ドライブレコーダーなど電装系を増やすのは目に見えていたのですぐさま最強と言われるエネオスバッテリーに交換❗(￣^￣)

だけど半年も経つとバッテリーのコンディションインジケーターが50％以下の表示…(￣ー￣)

会社に充電器があるのでそれからというもの半年サイクルで充電してたけど

2年後の正月休みに

とうとうバッテリーが上がる始末…(￣▽￣;)

それから２ヶ月おきに充電

それでもバッテリーのインジケーターは要充電…(￣▽￣;)

通勤が片道7.5キロと短く日頃そんなに出掛けないのもあり

なおかつドライブレコーダーはフロント用を前後に装着し 24時間監視モードにしてるからバッテリーの消費は半端ない…(￣▽￣;)

なので仕事の帰りを 3キロほど遠回りして帰ることにするとバッテリーのインジケーターは50％以上を表示❗(￣^￣)

それから数ヶ月バッテリー装着から3年になろうとする頃

なんとなくおかしいな…(￣ー￣) と思い

比重計でバッテリー液を計るとバッテリー死亡…(￣▽￣;)

エネオスバッテリーって３年保証ついてるけど交換してくれるのかな…(￣▽￣;)

3万円するし…(￣▽￣;)

変えて欲しい…(￣ー￣)

いつも整備してもらってる所に電話で聞いてみると

ん～ (´-ω-`) 保証あっても出来んかもしれん…例えばうちの整備工場でバッテリー交換してたら良いけど新品でも持って帰って自分で交換してると保証できないはず…(;-Д-)

そうなん…(￣▽￣;) じゃあ…パナソニックのcaosにするわあっちの方が１万円くらい安かったでしょ注文しといて欲しい…(￣ー￣)

期待できんけどいちようダメ元で営業に聞いてみるわ(⌒‐⌒)

はい…お願いします…(￣ー￣)

30分後…

あっもしもし( °∇^)］バッテリーね新品に交換してくれるって( °∇^)］

マジで❗(￣□￣;)!!

営業も即答やったわ( °∇^)］

ありがとう❗( ；∀；)

エネオスバッテリーを新品に(⌒‐⌒)

そんな経緯もあり

バッテリーが死んだのはたまたまかもしれんがオルタネーターの発電不良もありるかもなぁ…(￣ー￣)

いちようググってみるとスバル車のオルタネーターは 20万キロは持つ個体が多いようで

アウトバックもまだ17万キロだし交換はまだ先でも良いかなと思ったりもします (⌒‐⌒)

が❗(￣^￣)

出掛け先ましてや遠出してる時にオルタネーター死亡すると自走出来なくなるし(￣ー￣)

それで余計な出費と時間を取られてしまうことになるので…(￣▽￣;)

やっぱり交換する…(￣ー￣)

交換前に電流を計ると

エアコンOFFでアイドリング時が21A

エアコンONでヘッドライト点けてエンジン回転を2500回転まで上げると 51A

なんか低い気がするなぁ…(￣ー￣)

基準値知らんけど (((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ

てかアウトバックで2500回転まで上げて走ることなんてほとんどなくて

いっても2000回転で常用回転なんて1500回転だから日頃のオルタネーターの働きとしては51Aも発電してないんだろうな…(￣▽￣;)

ちなみに交換前の電圧は 13.8V～14.4Vでふらついていて一般道でダラダラ走ってても高速道路で一定の速度で走っててもふらつきは変わらなかった

オルタネーターを変えてみんことには何もわからないし安心も出来ないから

リビルト品をヤフーストアで購入

型番 23700AA650 48900円

新品だと7万くらいするはず…(￣▽￣;)

今はもっと高いのかな…(￣ー￣)

リビルト品とは

中古の古くなったオルタネーターをベースにオーバーホールした物で性能的にはほぼ新品

再利用できる殻などのパーツは清掃して再利用してるので落ちきれない汚れや染みは残ってるけど

まぁとにかく安いから助かる (⌒‐⌒)

リビルト品よりもさらに安い中華製の新品もあるけど安心を買う意味で国産のリビルト品をチョイス (￣^￣)

あとオルタネーターのベルトも購入

型番 5PK685 1830円+送料520円=2350円

ベルトは外してみてチェック (￣^￣)

全くひび割れもなく再利用可能だったけどせっかく新品を買ったので交換

スバル車(BOXERエンジン)はオルタネーターが上にあるから交換も容易で

出勤して仕事の始まるまでの15分くらいで交換完了

ほんと交換しやすくて助かった(⌒‐⌒)

オルタネーターの上にある赤いカバーは B端子のカバーで

オルタネーターからバッテリーへ直接繋がるハーネスなんだけど

赤いカバーが劣化して割れてたので純正パーツで取り寄せてもらおうとしたら赤いカバーだけで純正は出せないらしくハーネスとセットと割高になるので MonotaROでカバーだけを購入

このB端子バッテリーと直接繋がってるのでオルタネーターを交換するときに外してそこら辺にぷら～んてやって

なにかの拍子に端子が金属と接触するとショートするので…(￣▽￣;)

外したあとは端子をしっかり保護するかバッテリーの端子を外してから作業した方がいい

自分はバッテリーの端子を外して作業しました

これが外したオルタネーター

外したオルタネーターは下取り返却しないといけない

着払い伝票が商品と同封されてたので梱包して発送して完了

ちなみに中華製の新品を販売をしてる店舗では下取り不要な所もある

左がリビルト品右が外した物

見比べても汚れてる程度しか見分けつかないよね…(￣～￣；)

オルタネーターは余程のことがないかぎり寿命なのか？故障なのか？はたまた変え時なのか？見た目での判断は難しい

だから発電しなくなるまで乗っちゃうか事前メンテナンスで交換するかの2択になるけど

そこの判断はこの車にあとどれくらい乗るのか？どれだけ整備でお金をかけられるのか？乗り手次第だよね…(￣～￣；)

平成前半の車なんて 10万キロ持たなかった気がするけどな

そもそも 10万キロ越えるまでに他のところがガタがきて乗り換えるのが普通だった時代だから

当時のことを思うと今は18万キロも乗れることが凄いと感じるね (￣^￣)

昔はエアコンのフィルターもついてなくて目詰まりやカビ臭い異臭もあったし最初に壊れるのがエアコンのイメージが残ってるな…(￣ー￣)

１度だけ走行中にオルタネーターが死亡した経験があって

昼休みに会社から家に向かってると

なんだかオーディオのボリュームが小さくなったかな？…(￣～￣；)

なんかウインカーの点滅も遅くなってきたぞぉ…(￣～￣；)

時計の表示も薄いし…(￣～￣；)

えっ！(￣□￣;)!!

エンジン止まっちゃう❗((((；゜Д゜)))

となんとか駐車場まではたどり着いたけど

バッテリーが上がったかのようにエンジンかからず…(￣▽￣;)

レッカーで修理工場へ…(￣▽￣;)

ギリで家に着いたけど国道でエンジン止まってたらとか思うと…(￣～￣；)

恐怖しかない ((((；゜Д゜)))

話を戻して…(￣▽￣;)

オルタネーター交換後

見た感じ何も変わった様子もなく…(￣▽￣;)

えっ？変えた？…(￣～￣；)

てほどに変化もない

電圧計は13.8vを一定で表示してる

電流計を当ててみると

エアコンOFFでアイドリング時

少し上がってるけど劇的な変化はない

エアコンヘッドライトONでエンジンを2500回転まで上げると 68A

17A 近く上がってるね❗(⌒‐⌒)

まだ交換直後だからある程度慣らしも終わるとまた変わってくるのかも

交換から1ヶ月くらいはバッテリーのインジケーターも50％くらいだったのが

それ以降は常に75%以上をキープしていて交換から半年以上経っても変わらずキープしてる

バッテリーを充電器で充電することもなくなったし(⌒‐⌒)

オルタネーターは劣化して本来の性能を発揮してなかったんだろうなと思う

まぁ変え時だったと言うことだね(⌒‐⌒)

これで10年は安心して乗れる❗(⌒‐⌒)

オルタネーターリビルト品型式23700AA650 48900円ヤフーショッピング

オルタネーターベルト型番 5PK685 1830円+送料520円=2350円ヤフーショッピング

スバルターミナルカバー MonotaRO品番81931AG080 835円 MonotaRO

合計金額 52085円

こちらで紹介したオルタネーターはしっかり適合確認をしてから購入しましたが

同じよう型式であっても年式によって変わる場合もあります

同じものを買ったのに合わなかったとこちらに言われても一切責任は負えませんので

オルタネーターの購入はしっかり適合確認をしてから購入してくださいね (⌒‐⌒)

次はラジエーター交換 (⌒‐⌒)

タグ: オルタネーター

BR9アウトバックのオルタネーターカバーのクリップ変えてみたよ(⌒‐⌒)

BR9アウトバックのオルタネーターを交換(⌒‐⌒)13年落ち 17万キロ