2022.10
BR9アウトバックの足廻りを ビルシュタインB6ダンパーに交換する
今回のVol.3は 工具のお話(⌒‐⌒)
マウント関係の消耗品も揃ったし
ショックアブソーバーも揃ったし
すぐにでも 交換作業に入りたいけど ちょっとした特殊工具があると 何かと作業もしやすくなるので 揃えてみました
1.ガレージジャッキ 画像無し(￣▽￣;)
よくタイヤ交換で使う 普通の2tタイプの小型なやつですね
2.トルクレンチ
自分の場合 ナットやボルトを締めすぎることが多いので 必要です(￣▽￣;)
数年おきに タイヤの溝がなくなって タイヤ交換をお願いすると
インパクトで緩まん❗締めすぎや❗( ｀Д´)/
て 怒られます…(￣ー￣)
3.ジャッキスタンド
安全に作業するには 必要な工具
上に乗ってるゴムは ジャッキ用アダプタで 同メーカーのガレージジャッキと共用
こちらは今回 新たに購入
4.スプリングコンプレッサー
アッパーマウントを取り外す際に スプリングを縮める大切なパーツ これがないと とても危険…(￣▽￣;)
ダウンサス組むなら 使わなくても なんとか組めるけど
ノーマルサスは これがないと大変…(￣ー￣)
こちらから特殊な工具になります
5.ディープタイプ ラチェットレンチ(14mm×17mm)
ショックアブソーバー先端のナットを 取り外すのに必要になる工具で
画像はショックアブソーバー交換後のアッパーマウント
ショックアブソーバーのナットが アッパーマウントの中に入り込む形になってるので
普通のメガネレンチでは 緩めることができません
注意 撮影のために メガネレンチをナットに当ててますが ビルシュタイン製ショックアブソーバーのシャフト先端のナットの大きさは19mmで メガネレンチの17mmでは合いません
もっと角度のきついメガネレンチが必要だけど 近所のホームセンターに そんなメガネレンチは売ってなかったので
ディープソケットタイプのラチェットを 用意しました
普通のソケットレンチではダメなの？
そうも思えますが
ナットを緩めようとすると ショックアブソーバーのシャフトも一緒に回ってしまうので
供回りを防ぐために 六角レンチをシャフト先端に差し込む必要があります
こんな感じ
ちなみに 純正ショックアブソーバーのナットは フロント側が17mmで リアが14mm
これで 準備万端❗(⌒‐⌒)
と思って 作業日当日
ショックアブソーバーを組み替えようとして 気づいた…(￣ー￣)
あれ？ ビルシュタインのショックアブソーバーのナット…(￣ー￣)
デカいやん❗(￣▽￣;)
まぁ 会社で交換作業をしてたから 会社の車でホームセンターまで走ろうかと思ったけど…
工具を漁ってたら 出てきた 17mm×19mmのラチェットレンチ…(￣▽￣)=3
当日は なんとか作業を終えられた…(〃´o｀)=3
ビルシュタイン製ショックアブソーバーのナットは フロント側19mm リア側17mmなので
6.ラチェットレンチ(19mm×17mm)
リア側は ショックアブソーバーを車体に取り付けてから 本締めしようとすると 届きにくいので ディープタイプが好ましい
車体に取り付ける前に本締めをするなら 通常タイプでもいけます
ちなみに 自分の場合 トルクレンチに付属のディープソケットでも 本締めは出来ました
ソケットの頭部分が 六角形になってるから モンキーでもスパナでもかけられるので 便利だね(⌒‐⌒)
六角レンチのサイズは忘れた…(￣ー￣)
次のVol.4で 交換作業に入るよ＼(^_^)／
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